Rotores de Travão carbon ceramic para 2017-2023 Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as factory calipers) para o Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) de 2017-2023. Especificações dos rotores de fábrica e a menor jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (fábrica) | Rotor traseiro (fábrica) | Tamanho mín. de jante |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| E53 | 370mm | 19" | |
| E43 | 360mm | 19" | |
| E63S/E63/E53/E43 | 360mm | 19" |
Manter as suas factory calipers?
Sim — se as suas factory calipers dianteiras forem fixas de 4-piston ou mais. O eixo traseiro não tem restrições. Os automóveis com calipers dianteiras flutuantes de 1 ou 2-piston devem utilizar o kit Full Upgrade. Os discos listados são fabricados segundo as especificações dos rotores de fábrica apresentadas acima. Automóveis com calipers aftermarket requerem uma análise de compatibilidade personalizada do modelo da caliper, formato da pad, dimensões do rotor e offset antes da aprovação do fabrico.
O perfil dos raios e o offset também influenciam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as factory calipers) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o automóvel por predefinição, fabricado segundo as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Short-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — escolhido na confirmação da encomenda |
| CCB brake pads | Composto compatível com cerâmica específico para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica por veículo; cores personalizadas para as campânulas do rotor disponíveis em todas as encomendas de substituição direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto de hardware completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | O anúncio predefinido refere-se ao conjunto completo para o veículo. Encomendas apenas para a dianteira ou apenas para a traseira podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê carbon ceramic — e porquê StopFlex
Superfície do rotor livre de ferrugem
Os discos cerâmicos não sofrem corrosão superficial instantânea. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor visível atrás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem anel cor de laranja num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em utilização de estrada
Em utilização normal de estrada com pads correspondentes e uma rodagem correta, as superfícies de fricção carbon-ceramic foram concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha de pads, ciclos térmicos e estilo de condução.
Reduzido pó visível
As pads StopFlex correspondentes são selecionadas para gerar reduzido pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó real nas jantes continua a variar consoante a escolha de pads, trânsito, temperatura, rodagem e intensidade de condução.
Acabamento premium em cerâmica vidrada
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica vidrada com uma textura subtil — o aspeto original de fábrica em carbon-ceramic, claramente visível através de jantes abertas.
Short-Fiber ou Long-Fiber — A sua escolha
Cada disco StopFlex é genuinamente carbon-ceramic. O Short-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibra picada para um preço mais acessível e utilização exclusiva em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos de carbono contínuos que distribuem a carga por todo o rotor, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica — a opção ideal para exigências em pista e competição.
Engenharia personalizada por veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de pad são fabricados para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de pad específico para CCB
Um composto de resina low-metallic reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, elevada resistência ao fading e baixo desgaste do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor carbon-ceramic de dimensões semelhantes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir o esforço exigido ao sistema de suspensão.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção em carbono-carboneto de silício foi selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência ao fading. A sensação geral no pedal continua a depender do estado das pads, líquido dos travões, rigidez da caliper, arrefecimento e temperatura de funcionamento.
Travagem no inverno & em condições de frio
Num arranque com temperaturas negativas, o atrito do material carbon-ceramic pode apresentar uma sensação diferente da operação a quente. A StopFlex combina o revestimento do disco com a sua brake pad de estrada correspondente para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente manter uma margem adicional nas primeiras travagens sob frio extremo. Utilize uma Street Spec para utilização diária em invernos rigorosos.
Escolha o seu rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quatro especificações, uma regra simples: todos são discos genuinamente carbon-ceramic. O Short-Fiber Street Spec é a opção mais acessível para condução exclusiva em estrada. As três especificações Long-Fiber utilizam filamentos contínuos de carbono para maior resistência e durabilidade térmica, sendo a única escolha recomendada para track days ou desporto motorizado.
Short-Fiber Street Spec
Corpo carbon-ceramic em fibra curta picada, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição for a prioridade. Mantém a superfície de fricção carbon-ceramic e o acabamento revestido, mas não está indicada para sessões em pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento alargados.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para um padrão de superfície e especificação de arrefecimento focados em pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas e exigentes em estrada rápida ou track days, onde a capacidade térmica é mais importante do que a estética dos discos perfurados de estrada. A utilização de líquido de travões para altas temperaturas e o arrefecimento adequado continuam a ser fundamentais.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo em fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para competição com as respetivas brake pads, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento adequados. Não é a recomendação predefinida para veículos de utilização diária em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Os rotores carbon ceramic toleram temperaturas superficiais extremas, mas não eliminam todas as exigências de gestão térmica. Durante travagens fortes e sucessivas, o calor propaga-se inevitavelmente para as pads, líquido dos travões, vedantes, calipers, jantes e componentes adjacentes. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva continuada, continuam a ser altamente recomendados o arrefecimento dos travões e um líquido de travões de alta temperatura.
Confirme a compatibilidade com o seu veículo
Envie o ano exato, modelo, versão, dimensões atuais dos rotores, tipo de caliper e detalhes das jantes antes de encomendar. A StopFlex valida a configuração fornecida antes do início do fabrico e solicita o VIN/dados de fabrico sempre que necessário.
Perguntas frequentes
Que modelos AMG 2017–2023 e tamanhos de rotor este kit Direct Replacement abrange?
Este produto é compatível com o E63S, E63, E53 e E43 nas carroçarias W213, S213, C238 e A238. As referências dianteiras são de 390 mm ou 402 mm CCB para o E63S/E63, 370 mm para o E53 e 360 mm para o E43. Todas as aplicações listadas utilizam uma referência traseira de 360 mm. A caliper dianteira tem de ser de montagem fixa de 4-piston ou superior; a compatibilidade traseira não tem restrições.
Mantenho as brake calipers AMG de fábrica?
Sim. Trata-se de uma configuração de discos CCB Direct Replacement que mantém as calipers de fábrica. As peças fornecidas incluem rotores CCB StopFlex, pads correspondentes, campânulas de rotor específicas do veículo e hardware flutuante. Confirme a referência existente dos rotores dianteiros e o tipo de caliper antes de encomendar, em especial nas aplicações E63S/E63 com referências dianteiras de 390 mm ou 402 mm.
Qual a especificação de rotor ideal para o meu AMG W213?
Escolha a Short-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada a um custo mais acessível. A Long-Fiber Street é a escolha superior para uma condução em estrada mais exigente, enquanto a Long-Fiber Track-Day e a Motorsport destinam-se a níveis progressivamente maiores de calor e exigência operacional. Faça corresponder a escolha do rotor à forma como o automóvel é efetivamente conduzido, em vez de selecionar uma especificação de pista apenas para percursos normais do dia a dia.
O que devo esperar no inverno ou nas primeiras paragens com os travões frios?
Um disco carbon-ceramic frio e não otimizado pode apresentar uma mordedura inicial inferior à de um disco de ferro frio. A StopFlex define um composto de carbon-ceramic pad específico e um revestimento de disco adequado para reduzir essa diferença no arranque a frio; contudo, as primeiras travagens com frio mais severo continuam a exigir uma margem de segurança adicional. As pads incluídas utilizam um composto de resina low-metallic com aço, cobre e fibra de aramida, com um atrito médio de cerca de 0,44 e resistência térmica a rondar os 750 C.
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