Discos de travão carbocerâmicos para Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) 2006-2010 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Montagens de Clientes Reais & Avaliações
Isto É Compatível Com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) para o Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) de 2006-2010. Especificações dos rotores de fábrica e a menor jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| CLS63/CLS55 | 360mm | 330mm | 19" |
Manter as Suas Calipers de Fábrica?
As pinças dianteiras de origem têm de ser fixas, com 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições. Uma configuração dianteira flutuante com 1 ou 2 pistões deve seguir a opção de atualização completa, e não esta listagem apenas de discos. Para pinças de outras marcas, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envie o modelo exato da pinça, o formato das pastilhas, as dimensões dos discos e o desvio para uma análise de compatibilidade personalizada antes de efetuar a encomenda.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, exclusivo para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica e emparelhado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas de campânula disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem por defeito é para o conjunto completo do veículo. Encomendas apenas dianteiras ou apenas traseiras podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não criam ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a face do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem o anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de fricção carbon ceramic são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha de pastilhas, ciclos térmicos e tipo de condução.
Pó Pouco Visível
As pastilhas StopFlex emparelhadas são selecionadas para gerar pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó real nas jantes continua a variar consoante a escolha da pastilha, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento Premium com Esmalte Cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de vidrado cerâmico e textura subtil — o aspeto de fábrica dos discos carbocerâmicos, claramente visível através de jantes de desenho aberto.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbon ceramic. A versão Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibras cortadas para um preço mais reduzido e utilização exclusiva em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica — a escolha ideal para o calor de pista e competição.
Engenharia Sob Medida por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets de campânula e formatos de pastilha são concebidos para esse automóvel exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões idênticas pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma massa rotativa e não suspensa mais baixa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Travagem no Inverno & com Tempo Frio
Num arranque sob temperaturas negativas, a fricção carbon ceramic pode ter um comportamento diferente do funcionamento a quente. A StopFlex combina o revestimento do disco com a sua pastilha de estrada emparelhada para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente deixar uma margem extra nas primeiras travagens sob frio severo. Utilize a especificação Street Spec para utilização diária em invernos rigorosos.
Escolha o Seu Rotor: De Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com o seu estilo de condução e o orçamento disponível. Exclusivo para estrada e consciente do orçamento: Medium-Fiber Street Spec. Condução em estrada exigente, track-days ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono garantem a resistência e a margem térmica exigidas por travagens fortes e repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Estrutura em carbon ceramic de fibras médias cortadas, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de compra for o fator mais importante. Mantém a superfície de fricção carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não é especificado para sessões de pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Estrutura em fibras longas contínuas, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução desportiva em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para uma superfície e especificação de arrefecimento focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Estrutura em fibras longas contínuas, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em condução desportiva ou track-days, onde a exigência térmica é mais relevante do que o aspeto perfurado de estrada. Fluido para altas temperaturas e um arrefecimento adequado continuam a ser essenciais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Estrutura em fibras longas contínuas, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com as respetivas pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento adequados. Não é a recomendação padrão para um carro conduzido em estrada.
Nota Sobre a Gestão Térmica
A elevada tolerância térmica do rotor não significa que a gestão do calor deixe de existir. Sob travagens intensas e repetidas, o calor propaga-se para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, calipers e jantes, mesmo que o disco cerâmico esteja dentro da sua gama de conforto. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize fluido para altas temperaturas em sessões prolongadas de pista, descidas de montanha longas ou condução desportiva sustentada.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Envie o ano exato, modelo, versão, medidas atuais dos rotores, tipo de caliper e detalhes das jantes antes de encomendar. A StopFlex valida a configuração fornecida antes do fabrico e solicita o VIN/dados de construção sempre que necessário.
Perguntas Frequentes
Este conjunto de Substituição Direta é compatível com o meu CLS63 ou CLS55 de 2006-2010?
Esta listagem é exclusiva para o âmbito fornecido para o Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) de 2006-2010: rotores dianteiros de 360mm e rotores traseiros de 330mm. O eixo dianteiro requer calipers de fábrica fixas com quatro pistões ou mais. A compatibilidade da caliper traseira não tem restrições. Confirme as dimensões dos seus rotores atuais e a configuração da caliper dianteira antes de encomendar.
Mantenho as calipers de travão de fábrica?
Sim. Trata-se de uma configuração de discos CCB de Substituição Direta que mantém as calipers de fábrica. O pacote utiliza rotores carbon ceramic StopFlex, pastilhas emparelhadas, campânulas de rotor específicas para o veículo e ferragens flutuantes para a configuração fornecida de rotores de 360mm à frente e 330mm atrás do C219.
Qual a especificação de rotor mais adequada para um CLS63 ou CLS55 utilizado em estrada ou pista?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada a um custo mais acessível. A Long-Fiber Street é o passo seguinte para uma utilização mais exigente em estrada, enquanto a Long-Fiber Track-Day e a Motorsport se destinam a exigências térmicas e de esforço progressivamente mais elevadas. Escolha em função da utilização real do veículo; não opte por um disco focado em pista unicamente para utilização normal de estrada.
Como se comportam estes travões no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon ceramic a frio e sem afinação específica pode ter uma mordida inicial inferior à do ferro fundido frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha carbon ceramic emparelhado e um revestimento de disco para atenuar essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir uma margem extra. Não espere uma resposta em tempo frio idêntica à de uma condução estival com o sistema totalmente aquecido.
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