Discos de travão em carbono-cerâmica para Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) 2008-2015
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos de travão de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) de 2008-2015. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: as pinças dianteiras do fabricante devem ter 4 pistões ou mais; a traseira não tem limite. Um conjunto de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos de travão de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de cubos de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para automóveis |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para o carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em clima frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais dos discos e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu C63, incluindo o wagon e o coupé?
Sim, é feito para o sedan W204, o wagon S204 e o coupé C204 C63 AMG com o motor V8 M156 de 6.2L. Substitui os discos de ferro originais de 360mm na frente e 330mm na traseira, reutilizando as pinças existentes. A pinça dianteira do C63 é uma unidade fixa de 6 pistões, que atende ao mínimo de 4 pistões necessário para uma troca direta do disco, portanto não há alteração na pinça ou no suporte. Encaixa apenas nos tamanhos de disco de 360mm/330mm listados nesta página — confirme o seu VIN antes de encomendar.
Como se comportam no inverno ou numa primeira travagem fria?
Discos de carbono-cerâmica não ajustados mordem menos do que ferro frio nas primeiras travagens de uma manhã fria — isso é física normal do material, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para engajamento em frio, de modo que a sensação de frio neste C63 agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiros atinjam a temperatura, depois a resposta é imediata.
Isto irá eliminar a vibração do disco dianteiro e o fading de calor que tenho agora?
O M156 coloca muita carga nos discos de 360mm na dianteira, e discos de ferro deformados mais pastilhas vidradas são a causa habitual de trepidação no volante durante a travagem. Os discos de carbono-cerâmica resistem ao calor que deforma o ferro e mantêm o atrito onde o ferro perde eficácia. A pastilha compatível tem um coeficiente de atrito médio de cerca de 0,44 e resiste à fadiga até aproximadamente 750°C, por isso paragens repetidas em estradas secundárias ou dias de pista não deixam o pedal macio.
Não será este o caminho mais caro, e os discos podem rachar?
Reutilizar as pinças de origem do C63 é a razão pela qual isto custa muito menos do que uma conversão completa para freios de grande porte — apenas substitui os discos, pastilhas, cubos e hardware flutuante. O design de cubo flutuante permite que o disco de cerâmica expanda e contraia com o calor, em vez de criar o stress que racha discos de cerâmica AMG fixos. Faça a cama corretamente e evite bater num disco frio, e eles duram muito mais do que os de ferro.
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