Kit de Freios de Disco Grande CCB Mercedes-Benz A-Class / AMG (W176) 2013-2018 | OEM AMG 4 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) CCB — Caliper OEM AMG de 4 Pistões Original + Caliper OEM AMG EPB de 1 Pistão Traseiro
Os modelos W176 A180, A200, A250 e A45 partilham a mesma plataforma da Classe A, mas a conversão de travões não pode ser tratada como uma instalação universal, pois as versões AMG e não-AMG podem diferir na articulação, cubo e espaço para as rodas. Este kit StopFlex foi desenvolvido em torno de um rotor de carbono-cerâmico de 350mm na frente com um caliper OEM AMG de 4 pistões e um rotor de carbono-cerâmico de 330mm na traseira com um caliper OEM AMG EPB de 1 pistão, proporcionando maior capacidade de dissipação de calor, menos poeira de travão e menor massa rotativa em comparação com uma atualização de ferro. Cada pedido é montado de acordo com a versão confirmada, garantindo que os suportes, cubos, offsets, componentes e linhas correspondam exatamente ao veículo, em vez de uma configuração genérica W176.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 350mm na frente requerem rodas de 18 polegadas ou maiores; rodas com menos de 18 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, sendo ainda necessário verificar a folga das spoke em relação ao caliper OEM AMG de 4 pistões.
- A travagem traseira é compatível com um rotor de carbono-cerâmico de 330mm e um caliper OEM AMG EPB de 1 pistão, garantindo que os veículos W176 equipados com travão de estacionamento eletrónico mantenham a função EPB.
- As versões A180, A200, A250 e A45 W176 são verificadas individualmente, pois a variante de alta performance A45 AMG pode ter articulações frontais, cubos e offsets diferentes das versões padrão da Classe A.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) |
| Anos do modelo | 2013-2018 |
| Configuração frontal | OEM AMG de 4 Pistões / 350mm |
| Configuração traseira | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína / 330mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 18" (para o rotor frontal de 350 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema utiliza um rotor frontal de 350 mm, pelo que o tamanho mínimo de roda é 18". Rodas com menos de 18" não irão permitir a passagem do caliper e do rotor, sendo também importante verificar o perfil e o offset das spoke — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM AMG de 4 pistões, proporcionando ao rotor de 350mm uma pinça rígida de múltiplos pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e um pedal mais firme do que um sistema de caliper deslizante de menor dimensão. A origem OEM AMG é importante no W176 porque o caliper foi desenhado para durabilidade, facilidade de manutenção e carga térmica de veículos de produção, ao invés de ser uma peça universal desconhecida. A StopFlex ajusta a sua posição de montagem, geometria do suporte e offset do cubo do rotor de acordo com a versão confirmada do A180, A200, A250 ou A45.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper de Pistão Único OEM AMG com rotor de carbono-cerâmico de 330mm para manter a contribuição do freio traseiro proporcional à atualização de 350mm na dianteira. Em veículos W176 equipados com o freio de estacionamento eletrônico, o pacote traseiro é configurado para manter a operação do EPB, ao invés de eliminar a função de estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o rotor maior de 350mm na dianteira e o de 330mm na traseira funcionem com o torque, área de pastilha e comportamento hidráulico compatíveis do caliper. Compatibilizar ambos os eixos evita o problema comum de apenas melhorar a capacidade térmica na dianteira, deixando a estabilidade, o equilíbrio e a integração do freio de estacionamento na traseira sem resolução.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 350mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 330mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu W176 A180, A200, A250 ou A45?
A compatibilidade é baseada na sua versão confirmada, não apenas no código do chassi W176. A StopFlex verifica a geometria do cubo/haste, geometria do cubo, deslocamento do cubo de freio, suporte do caliper, roteamento da linha de freio e dados das rodas antes de produzir o kit, pois o hardware do A45 AMG e do hardware padrão do A-Class podem não compartilhar os mesmos requisitos de montagem e espaço.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor de 350mm na dianteira?
O rotor de carbono-cerâmico de 350mm na dianteira requer pelo menos uma roda de 18 polegadas. O diâmetro sozinho não é suficiente; a forma dos raios e o offset da roda devem permitir a passagem do Caliper OEM AMG de 4 pistões, portanto, as especificações da roda ou um molde de verificação devem ser confirmados antes do pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, quando o veículo está equipado com o EPB de fábrica, o pacote traseiro utiliza o Caliper de Pistão Único OEM AMG com o rotor de carbono-cerâmico de 330mm na traseira, garantindo que a função de estacionamento seja mantida. A StopFlex confirma a compatibilidade do caliper traseiro e do chicote elétrico com o acabamento exato W176 antes da montagem do kit.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga térmica e diminuem a massa rotativa em comparação com um pacote de rotores de ferro equivalentes. Em um W176 usado para condução rápida em estrada, frenagens repetidas em montanha ou sessões em pista, isso significa um comportamento mais estável do pedal e menos contaminação das rodas, mantendo o pacote de freios de 350mm na dianteira e 330mm na traseira dimensionado para o carro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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