Discos de travão carbono-cerâmica para McLaren 720S (2017-2023)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o McLaren 720S de 2017-2023. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
Manter os seus calipers de fábrica?
Sim — se as suas pinças dianteiras de fábrica forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente devem usar o kit de atualização completo (pinças + discos) em vez disso. Os discos são feitos de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confirmamos simplesmente o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capas de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capa de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa não suspensa inferior
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado e detalhado.
Travagem em inverno e clima frio
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, o fluido de freio, as vedações, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje o resfriamento dos freios e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua instalação
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a configuração do seu VIN.
Perguntas Frequentes
Esses componentes servirão no meu 720S se manter as pinças de fábrica?
Sim. Esta é uma substituição direta construída para reutilizar os seus pinças de 720S, que são unidades dianteiras de 6 pistões — muito acima do mínimo de 4 pistões exigido para uma troca de CCB com pinça de retenção. O kit corresponde exatamente ao tamanho de fábrica: discos dianteiros de 390mm e discos traseiros de 380mm, com novas coroas e hardware flutuante para que a montagem encaixe como o rotor original. É válido apenas para o 720S com esses tamanhos de rotor; não o solicite para um diâmetro de rotor diferente.
Como estes se comportam numa manhã fria de inverno em comparação com as cerâmicas de carbono da fábrica?
Qualquer disco de cerâmica de carbono morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física básica, não uma falha, e também é verdade para os rotores OEM 720S. Ajustámos para isso: a pastilha de resina compósita de baixo teor metálico (aço, cobre e fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de fricção média) e o revestimento cerâmico do disco são ambos otimizados para arranques a frio, pelo que a sensação de carro frio agora se aproxima muito de uma paragem em verão quente. Nas primeiras paragens mais frias, deixar uma distância de seguimento um pouco maior ainda é a jogada inteligente até que os discos dianteiros atinjam a temperatura de funcionamento.
Por que substituir em vez de pagar o preço do rotor da McLaren?
Um único rotor de cerâmica de carbono OEM 720S do concessionário pode custar milhares, e um conjunto completo sobe para cinco dígitos quando as pastilhas, cubos e hardware estão incluídos. Este kit oferece a mesma geometria de 390mm na dianteira / 380mm na traseira de cerâmica de carbono — rotores, pastilhas, cubos e hardware flutuante — reutilizando os freios que você já possui, assim você obtém hardware equivalente ao de fábrica sem o markup do concessionário.
Eu corro com discos e consumo pastilhas em dias de pista — este composto é adequado para isso?
O 720S exige bastante dos freios; usuários de pista e de arrancada relatam que as pastilhas e rotores traseiros duram apenas alguns dias, e as pastilhas dianteiras muito menos. A pastilha incluída é um composto específico de cerâmica de carbono, classificado para cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fade a um coeficiente de atrito médio de aproximadamente 0,44. Para sessões repetidas de alta temperatura, considere a opção de disco Track-Day ou Motorsport abaixo, em vez do rotor Street, pois o próprio disco suporta a maior parte da carga térmica neste carro.
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