Kit de Freios Carbono Cerâmico Grande Mazda CX-60 2022-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Mazda CX-60 de 2022 a 2026+. Esta é a configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 400mm | TTSPORT EP4 4-Pistões de Ferro Fundido com EBP / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, e não copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão permitir a passagem da pinça e do rotor. O perfil das raias e o offset também influenciam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dissipadores de calor CCB dianteiros | 400mm |
| Calços traseiros | TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões Forjado integrado com EPB |
| Dissipadores de calor CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer kit encomendado pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha lança. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, atrito médio de aproximadamente 0,44, forte resistência à fadiga, baixo desgaste do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem molas permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Frenagem para inverno e clima frio
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A pinça dianteira é a unidade OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, combinada com um rotor dianteiro de 400mm de cerâmica de carbono. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, o que mantém a resposta do pedal consistente num CX-60 pesado, enquanto os travões dianteiros suportam a maior parte do trabalho.
Freio Traseiro
A traseira é a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões forjada, com travão de estacionamento eletrônico integrado. Utiliza 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm) mais um pistão dedicado ao atuador EPB de 27mm, permitindo que o CX-60 mantenha a função de travão de estacionamento elétrico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na traseira com o rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para o meu acabamento do CX-60?
Construímos cada kit de acordo com a sua versão confirmada do CX-60, não apenas com a plataforma. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são feitos para corresponder às juntas dianteiras, à geometria do cubo e à folga das rodas do seu carro, pois versões na mesma família de chassis podem diferir mecanicamente. Não fazemos afirmações universais de instalação; envie-nos a sua versão e confirmamos as peças corretas antes de enviar.
Qual o tamanho da roda necessário para passar o rotor dianteiro de 400mm?
Precisa de rodas de 20 polegadas ou maiores. O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 400mm com pinça Brembo de 6 pistões não encaixa em rodas menores que 20 polegadas, e o design dos raios também importa, por isso envie as especificações das rodas e verificaremos a folga dos raios em relação ao perfil da pinça para o seu CX-60.
Como estes freios se comportam em clima frio e condução no inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não um defeito. Otimizamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, portanto, a sensação de condução no inverno no CX-60 agora se aproxima muito da sensação de verão. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens de uma manhã congelada ainda é inteligente.
O pinça traseira mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O CX-60 usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e a pinça traseira EP4 TTSPORT possui um pistão de atuador EPB dedicado integrado. Você mantém a função de travão de estacionamento ativado por interruptor de origem e o comportamento de auto-hold enquanto utiliza o rotor traseiro de carbono-cerâmico de 380mm.
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