Kit de Freios de Disco Grande CCB Mazda CX-60 2022-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Mazda CX-60 2022-2026+ — Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões de Freno Frontal + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
O Mazda CX-60 de 2022-2026+ é uma plataforma SUV de tração traseira pesada, pelo que paragens repetidas em esforço, condução em montanha, reboque ou uso a alta velocidade podem expor os limites de calor dos freios de ferro de origem. Este Kit de Upgrade StopFlex substitui o eixo dianteiro por discos de carbono-cerâmica de 400mm e o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, combinando com um sistema traseiro de carbono-cerâmica de 380mm com pinças TTSPORT EP4 de 4 pistões. O resultado é maior capacidade térmica, menor poeira de travagem, redução do peso rotativo em comparação com hardware de ferro semelhante, e uma instalação adaptada exatamente ao acabamento e ao conjunto de rodas do seu CX-60.
- Discos de carbono-cerâmica de 400mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Mazda CX-60; a verificação de folga entre os raios da roda é feita separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem frontal é efetuada pela pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, combinada com discos, pastilhas, cubos, tubos, suportes e hardware de carbono-cerâmica StopFlex.
- O eixo traseiro utiliza discos de carbono-cerâmica de 380mm com pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a funcionalidade do estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mazda CX-60 |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma pinça de desempenho derivada de OEM, selecionada por carga de aperto consistente, resposta firme do pedal e proveniência credível de veículo de alta potência. O seu layout de 6 pistões distribui a pressão por uma área de pastilha maior do que uma pinça de origem deslizante, ajudando o disco de carbono-cerâmica de 400mm a utilizar a sua capacidade térmica sem uma banda quente estreita. A StopFlex monta esta pinça com suportes específicos para o CX-60 e offsets do cubo do disco após confirmação do acabamento e do conjunto de rodas exato.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num disco de carbono-cerâmica de 380mm para aumentar a capacidade de travagem traseira sem eliminar o sistema de estacionamento eletrónico do CX-60. Os seus 4 pistões hidráulicos de serviço suportam a força de travagem, enquanto um pistão dedicado ao atuador EPB preserva a operação do estacionamento de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de 400mm na frente e 380mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, de modo que a área dos pistões, diâmetro do disco, offset do cubo e posição do suporte sejam avaliados em conjunto, em vez de adicionar um kit apenas frontal que deixe o eixo traseiro subdimensionado térmica e visualmente. A arquitetura do TTSPORT EP4 partilha o design EP4S: 4 pistões hidráulicos mais 1 pistão de atuador EPB, construção em alumínio forjado de duas peças, pistões isolados térmicamente com proteções de poeira, e dimensões escolhidas com base nos requisitos de espaço do disco traseiro e das rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve na minha versão exata do Mazda CX-60 2022-2026+?
A fixação é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do modelo CX-60. A StopFlex fabrica os suportes do pinhão, os offsets do rotor e o conjunto de montagem de acordo com o seu ano de modelo, versão, geometria do cubo e especificações da roda exatas antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, o offset da roda e o envelope do pinhão para o Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, esta configuração traseira é construída em torno do pinhão EP4 TTSport de 4 pistões com EPB. O pinhão utiliza pistões hidráulicos de serviço para travagem e um pistão dedicado ao atuador do estacionamento eletrónico, garantindo a conveniência do travão de estacionamento eletrónico no Mazda CX-60.
Por que escolher rotores de cerâmica de carbono no CX-60 em vez de rotores de ferro maiores?
Os rotores de cerâmica de carbono aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas de alta energia, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de travão e a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante. Neste kit para o CX-60, o conjunto de rotores dianteiros de 400mm e traseiros de 380mm destina-se a proprietários que procuram resistência à fadiga, rodas abertas mais limpas e um sistema de travagem de maior potência mais leve.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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