Kit de Freios de Disco Grande CCB Maserati Quattroporte 2013-2024 | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo de 2013-2024 — Caliper OEM Brembo genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões dianteiro + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com sistema EPB traseiro
O Maserati Quattroporte de 2013-2024 é pesado, rápido e exige bastante dos freios dianteiros quando conduzido repetidamente a velocidades de autoestrada ou em estradas de montanha, motivo pelo qual os proprietários optam por freios de fibra de carbono-cerâmica para melhor controlo de temperatura, menor poeira e redução de massa do rotor. Este kit StopFlex combina um rotor dianteiro de fibra de carbono-cerâmica de 410mm com um caliper OEM Brembo genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, e complementa com um rotor traseiro de fibra de carbono-cerâmica de 380mm e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é ajustado de acordo com a configuração confirmada do Quattroporte e o pacote de rodas do comprador, garantindo que o offset do cubo do rotor, a geometria do suporte e a folga do caliper estejam compatíveis com o modelo exato do carro.
- Os rotores dianteiros de fibra de carbono-cerâmica de 410mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Quattroporte de 2013-2024; rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação deste sistema, sendo necessário verificar a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza o mesmo caliper OEM Brembo genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, proporcionando ao Quattroporte uma arquitetura de caliper fixo comprovada, em vez de uma peça genérica de mercado de reposição.
- O eixo traseiro mantém a funcionalidade do travão de estacionamento eletrónico com um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, montado num rotor de fibra de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo que a melhoria não se limite apenas à travagem dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo |
| Anos do modelo | 2013-2024 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Brembo genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um unidade fixa de 6 pistões Brembo selecionada para garantir uma distribuição uniforme das pastilhas e uma resposta de pedal estável num rotor grande de 410mm. A sua origem de desempenho OEM é importante no Quattroporte, pois o corpo do caliper, a rigidez da ponte e o suporte das pastilhas são comprovados em condições de alta velocidade de fábrica, ao invés de serem considerados um caliper universal desconhecido.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A parte traseira utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de fibra de carbono-cerâmica de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e garantindo que o eixo traseiro contribua sob travagens repetidas. A arquitetura EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador EPB, permitindo que o Quattroporte mantenha a conveniência do travão de estacionamento eletrónico enquanto dispõe de um pacote de freios traseiro de grande dimensão compatível.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o rotor dianteiro de 410mm e o rotor traseiro de 380mm funcionem com os layouts de pistões selecionados, evitando sobrecarregar o eixo dianteiro com uma conversão apenas frontal. A StopFlex confirma suportes, offsets do cubo do rotor e posições do caliper para o modelo exato do Quattroporte, pois as configurações de S, GTS e Trofeo podem variar em folga de rodas e geometria do pacote de freios.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Quattroporte S, GTS ou Trofeo exato?
A compatibilidade é confirmada por carro, não apenas pelo nome do chassis. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem das pinças com base no seu ano de modelo exato, acabamento, pacote de freios original, geometria do cubo/articulação e especificações das rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 410mm na dianteira?
O rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de uma verificação de folga nos raios para o freio de origem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões TTSport com EPB. Ela possui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o Quattroporte mantenha a função de estacionamento eletrônico.
Por que escolher carbono-cerâmica em vez de rotores de ferro de substituição?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, resistem melhor à saturação de calor em paradas repetidas em alta velocidade e diminuem a massa rotativa/desacoplada em comparação com os rotores de ferro. Em um sedã de alto desempenho de longa distância entre eixos, como o Quattroporte, esses benefícios são mais relevantes durante frenagens repetidas, controle de poeira das rodas abertas e resposta da direção.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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