Kit de Freios de Disco Grande CCB Maserati Quattroporte 2013-2024 | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo de 2013-2024 com Big Brake Kit Alcon RC6 de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB na Traseira — Caliper Genuine Alcon RC6 de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB na Traseira
Este kit para Maserati Quattroporte de 2013-2024 é indicado para proprietários que desejam maior capacidade de dissipação de calor do que o pacote de freios original, menos poeira de ferro-rotor nas rodas abertas de 21 polegadas e menor massa rotativa graças aos rotores de carbono-cerâmica. O eixo dianteiro utiliza um caliper Genuine Alcon RC6 de 6 pistões sobre um rotor de carbono-cerâmica de 410 mm, enquanto o traseiro usa um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de 380 mm, de modo que o sistema de freios é projetado como um pacote completo dianteiro/traseiro. Cada kit é construído de acordo com a configuração confirmada do Quattroporte, não assumida pelo nome do chassi, portanto a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição do caliper são ajustados antes da produção.
- Rotores de carbono-cerâmica de 410 mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores neste Quattroporte; rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar espaço para o pacote de rotores, e a folga entre raios ainda deve ser verificada.
- A atualização dianteira utiliza exatamente o caliper Genuine Alcon RC6 de 6 pistões especificado para este kit, combinado com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas StopFlex de carbono-cerâmica.
- O pacote traseiro mantém a função de travão de estacionamento eletrónico usando o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo |
| Anos do modelo | 2013-2024 |
| Configuração frontal | Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza um caliper Genuine Alcon RC6 de 6 pistões, proporcionando ao Quattroporte um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas, maior controlo de aperto e pedal mais firme em paragens repetidas de alta energia. A Alcon é uma fabricante reconhecida de componentes de desempenho e de competição automóvel, e este hardware RC6 genuíno confere ao kit uma base credível de caliper dianteiro, em vez de uma fundição de mercado secundário anónima. A StopFlex ajusta a posição do caliper de acordo com a configuração confirmada do cliente, cubo do rotor e pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, aumentando a área real de pistões do travão traseiro, ao mesmo tempo que preserva a função de travão de estacionamento eletrónico do Quattroporte. Os seus quatro pistões hidráulicos ajudam o eixo traseiro a contribuir para a estabilidade e partilha de calor, em vez de deixar toda a carga de travagem e estacionamento para os travões dianteiros.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro/traseiro, de modo que o eixo dianteiro equipado com Alcon de 410 mm e o eixo traseiro com EP4 de 380 mm funcionam em conjunto, considerando a distribuição de esforço, capacidade térmica e resposta do pedal. Uma atualização combinada na traseira é importante num sedan de luxo longo e pesado como o Quattroporte, pois uma conversão apenas dianteira pode aumentar a capacidade de dissipação de calor na dianteira sem oferecer uma solução proporcional de travões e travão de estacionamento na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no acabamento do meu Quattroporte?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. Um Quattroporte, S, GTS ou Trofeo de 2013 a 2024 pode variar em hardware de acabamento, pacote de rodas e folgas, portanto a StopFlex combina suportes, offsets do rotor e suporte do caliper com o ano e acabamento exatos, em vez de vender um kit genérico para toda a plataforma.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 410 mm?
O rotor dianteiro de 410 mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a instalação deste pacote dianteiro, e rodas de 21 polegadas ainda precisam ser verificadas quanto à folga dos raios em relação ao Caliper RC6 de 6 pistões da Genuine Alcon.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa o caliper TTSport EP4 de 4 pistões com EPB, que possui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo a conveniência do freio de estacionamento de fábrica.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro substituto de freio de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro e aumentam a estabilidade a altas temperaturas para paradas repetidas. No Quattroporte, isso significa rodas mais limpas, resposta mais rápida devido à redução do peso não suspenso e frenagem mais consistente quando o carro é conduzido com intensidade.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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