Discos de travão carbono-cerâmica para Maserati Quattroporte S/GTS/Trofeo (2013-2024)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de fábrica) para o Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo de 2013 a 2024. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Corte | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 345mm | 19" |
Mantém os seus travões de fábrica?
Sim — se as pinças de origem dianteiras forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de Atualização Completa (pinças + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor original mostradas acima; se usar pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de fábrica) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, portanto, a frenagem de arranque em inverno parece muito próxima à frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Quattroporte se ele já tiver freios de ferro?
Sim, desde que o seu carro seja um Quattroporte S, GTS ou Trofeo de 2013 a 2024 com tamanhos de rotor dianteiro de 380mm e traseiro de 345mm de fábrica. Este kit é uma substituição direta que reutiliza as suas pinças existentes, portanto funciona quer o seu carro venha com discos de ferro ou esteja a substituir discos de carbono-cerâmica desgastados. O único requisito obrigatório é que as suas pinças dianteiras tenham 4 pistões ou mais, o que a configuração dianteira do S/GTS/Trofeo satisfaz. Confirme o seu acabamento e diâmetros dos rotores antes de fazer o pedido.
O concessionário disse-me que os meus discos antigos não podem ser retificados e cotou-me mais de 2.700 dólares. Como é que isto é diferente?
Discos de carbono-cerâmica e ferro não podem ser retificados uma vez desgastados ou riscados, por isso a substituição é o único caminho. A diferença está na durabilidade: estes discos StopFlex CCB resistem ao calor e ao desgaste que consomem discos de ferro num sedan de mais de 1.800 kg, pelo que precisa de os substituir com menos frequência. Mantém as suas pinças de fábrica, as tampas montam-se em hardware flutuante novo, e as pastilhas compatíveis vêm na caixa, permitindo que uma oficina independente instale sem peças exclusivas do concessionário.
Como se comportam no inverno e em arranques de manhã fria?
Qualquer disco de carbono-cerâmica frio morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda travagem. Isso é física básica, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques a frio, pelo que a sensação de condução com o Quattroporte em dias frios fica muito próxima da sensação em dias quentes. Nos primeiros travões mais frios do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até o sistema atingir a temperatura, depois fica na normalidade.
Este funciona com o travão de estacionamento eletrónico no meu Quattroporte?
Sim. O kit altera apenas os discos de fricção, as pastilhas, os cubos e o hardware flutuante. Os seus pinças de origem e o mecanismo do travão de estacionamento permanecem no lugar e continuam a funcionar como projetado, pelo que o EPB e as suas funções de serviço não são afetados. Nada muda na montagem ou na fiação da pinça.
Mais informações de contacto
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