Kit de Freios de Disco Grande CCB Maserati Levante 2017-2024 | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Maserati Levante / S / GTS / Trofeo 2017-2024 — Pinças Alcon RC6 de 6 Pistões na Frente + Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
O Maserati Levante, S, GTS e Trofeo de 2017 a 2024 combina massa de SUV, torque turboalimentado e rodas grandes abertas num pacote de travões onde o calor, a poeira, o custo dos discos e a folga das rodas são fatores importantes. Este kit StopFlex substitui o sistema de origem de ferro ou carbono desgastado por discos de carbono-cerâmica de 410mm na frente, presos pela Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões genuína, e um conjunto traseiro compatível com EPB de 380mm. Cada kit é construído com base na versão específica do Levante, pacote de rodas, geometria do cubo e folga da pinça, de modo que os cubos, suportes, linhas e hardware sejam especificados para esse modelo exato.
- Discos de carbono-cerâmica de 410mm na frente requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Levante; rodas com menos de 21 polegadas não terão folga com o pacote dianteiro, sendo ainda necessário medir a folga entre os raios.
- Eixo dianteiro utiliza a Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões genuína com disco de 410mm para aumentar a capacidade de dissipação de calor e manter a consistência do pedal num SUV de alto desempenho pesado.
- Eixo traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmica de 380mm com a Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, preservando a função de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Maserati Levante / S / GTS / Trofeo |
| Anos do modelo | 2017-2024 |
| Configuração frontal | Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões genuína, proporcionando ao Levante uma pinça dianteira de seis pistões sobre um disco de carbono-cerâmica de 410mm para uma distribuição de pressão controlada e pedal mais firme e consistente. A Alcon é uma fabricante reconhecida de travões de alto desempenho, e esta pinça RC6 genuína confere ao kit uma arquitetura comprovada de pinça dianteira, em vez de uma peça fundida sem marca. Os suportes dianteiros, o offset do cubo e o roteamento das linhas são especificados apenas após confirmação do modelo exato do Levante e do pacote de rodas do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza a Pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB num disco de carbono-cerâmica de 380mm, acrescentando capacidade de travagem real na traseira, em vez de deixar o sistema traseiro como uma solução secundária. A EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo assim a conveniência do estacionamento eletrónico de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote dianteiro de 410mm com Pinça Alcon RC6 e o pacote traseiro de 380mm com EP4 EPB foram projetados em conjunto para que o torque de travagem, a capacidade térmica e a função de estacionamento estejam equilibrados entre frente e trás. No Levante, uma conversão de freios grandes apenas na dianteira pode deixar a capacidade térmica e o equilíbrio de travagem na traseira aquém do ideal; este kit trata o SUV como um sistema completo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Levante exato, S, GTS ou Trofeo?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis do Levante. A StopFlex verifica o ano do modelo, acabamento, configuração do cubo e da suspensão, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de especificar os suportes, offsets do cubo e do rotor, linhas e hardware para o seu carro.
Quais rodas são necessárias para o conjunto dianteiro de 410mm?
O pacote de rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a instalação. O perfil dos raios também importa, portanto, a folga da roda deve ser verificada mesmo quando o diâmetro da roda for de 21 polegadas ou mais.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa o freio de quatro pistões TTSPORT EP4 com EBP, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EBP para operação do freio de estacionamento de fábrica.
Por que trocar o Levante para freios de cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com os rotores de ferro, e suportam melhor os ciclos de aquecimento repetidos em uso rápido na estrada ou na pista. Para os proprietários de Levante que substituem freios de ferro desgastados ou peças OEM de cerâmica de carbono caras, este kit também combina o conjunto dianteiro Alcon RC6 de 410mm com um sistema de freio de estacionamento de 380mm compatível na traseira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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