Kit de Freios de Disco Grande CCB Lotus Emeya 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Lotus Emeya / S / R 2024-2026+ — Caliper OEM Lotus AP Racing de 10 Pistões dianteiro + Caliper OEM Lotus AP Racing de 4 Pistões traseiro genuíno
O Lotus Emeya 2024-2026+ é um GT elétrico pesado e de alta potência, pelo que a travagem repetida em alta velocidade expõe os limites da capacidade de resistência ao calor dos discos de ferro e do pó de travão em rodas grandes e abertas. Este kit StopFlex substitui o pacote de travões de origem por discos de carbono-cerâmica de 430 mm na frente, calipers OEM Lotus AP Racing de 10 pistões genuínos, discos de carbono-cerâmica de 410 mm na traseira, pastilhas, cubos, hardware e linhas de travão. Cada kit é projetado especificamente para o Emeya, Emeya S ou Emeya R, de modo que a geometria do suporte, o offset do cubo do disco e a posição do caliper correspondam ao carro real, em vez de uma suposição de chassis comum.
- Discos de carbono-cerâmica de 430 mm na frente requerem rodas de 22 polegadas ou maiores no Emeya; rodas com menos de 22 polegadas não terão espaço livre para o pacote de discos, sendo que a folga dos raios é verificada separadamente.
- A travagem dianteira é baseada no caliper OEM Lotus AP Racing de 10 pistões genuíno, combinado com um disco de 430 mm para maior capacidade térmica e resposta de pedal estável em um GT elétrico de alta velocidade.
- O pacote traseiro utiliza discos de carbono-cerâmica de 410 mm com calipers OEM Lotus AP Racing de 4 pistões genuínos, de modo que a contribuição de torque traseiro e a estabilidade sejam projetadas em conjunto com a atualização frontal, e não adicionadas posteriormente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Lotus Emeya / S / R |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões / 430mm |
| Configuração traseira | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 22" (para o rotor dianteiro de 430 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor dianteiro de 430 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 22". Rodas com menos de 22" não irão permitir a passagem da pinça e do rotor, sendo que o perfil dos raios e o offset também influenciam a compatibilidade — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM Lotus AP Racing de 10 pistões genuíno, que proporciona ao disco de 430 mm uma área de aperto ampla e controlada para uma sensação de pedal estável durante paragens repetidas de alta energia. A AP Racing é um fornecedor reconhecido de travões de alto desempenho, e este caliper derivado do OEM Lotus oferece uma arquitetura comprovada, em vez de uma fundição universal não verificada. A StopFlex posiciona o caliper com suportes específicos para cada versão e offsets do cubo do disco para o Emeya, Emeya S ou Emeya R confirmados pelo comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper OEM Lotus AP Racing de 4 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmica de 410 mm para suportar o equilíbrio de travagem, estabilidade traseira e desaceleração consistente, assim como o pacote de 10 pistões na frente realiza o trabalho principal. O Emeya utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, pelo que a adaptação traseira foi projetada para manter a função do EPB onde a configuração do veículo assim o exige.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes de carbono-cerâmica de 430 mm na frente e 410 mm na traseira são especificados em conjunto, de modo que o diâmetro do disco, a escolha das pastilhas, a posição do caliper e o comportamento hidráulico sejam tratados como um sistema único. Isto é importante no Emeya porque uma incompatibilidade apenas na frente pode deslocar a carga térmica e o equilíbrio, em vez de resolver a gestão do calor em paragens repetidas ao longo do carro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 10 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 430mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu modelo de Lotus Emeya?
A adaptação é confirmada por carro, não assumida a partir da plataforma Emeya. O StopFlex verifica se o veículo é um Emeya, Emeya S ou Emeya R, e depois constrói os suportes, os offsets do cubo do disco e a montagem do caliper em torno dessa configuração exata de acabamento e pacote de rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos dianteiros de 430 mm?
O pacote de discos dianteiros de 430 mm requer rodas de 22 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 22 polegadas não irão permitir a passagem do diâmetro do disco, e a folga das spoke ainda deve ser verificada em relação ao caliper OEM Genuine AP Racing Lotus de 10 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
A família Emeya utiliza um travão de estacionamento eletrónico com Auto Hold, pelo que o pacote traseiro foi concebido em torno da retenção do EPB para a configuração de veículo confirmada. O StopFlex confirma a interface do caliper traseiro e do travão de estacionamento antes da produção.
Por que mover um Emeya para travões de cerâmica de carbono?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, resistem à saturação de calor em paragens rápidas repetidas e eliminam a massa rotativa em comparação com um pacote de ferro equivalente. No Emeya, os tamanhos de disco dianteiro de 430 mm e traseiro de 410 mm também mantêm o preenchimento visual adequado para rodas de 22 polegadas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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