Kit de Freios de Disco Grande CCB Lotus Eletre 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Grande Capacidade Lotus Eletre / S / R 2024-2026+ — Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões Dianteira + Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões Traseira
O Lotus Eletre / S / R de 2024-2026+ é um SUV elétrico pesado e de alta potência, pelo que as travagens rápidas repetidas podem gerar calor considerável no eixo dianteiro, enquanto as rodas de 22 e 23 polegadas tornam evidente a poeira de ferro. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 430 mm na dianteira com a Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões, e complementa-o com um rotor de carbono-cerâmico de 410 mm na traseira e a Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões, para maior capacidade de dissipação de calor, resistência à fadiga, menor poeira de travão e redução do peso rotativo. Cada kit é ajustado ao acabamento e ao conjunto de rodas confirmados do Eletre, com cubos de rotor, suportes e suportes de montagem da pinça compatíveis com esse modelo específico.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 430 mm na dianteira e 410 mm na traseira são dimensionados para a massa e potência do Eletre, sendo necessário um espaço mínimo de 22 polegadas para as rodas.
- A travagem dianteira é efetuada pela Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões, não uma pinça genérica de aftermarket renomeada para a plataforma.
- A compatibilidade é projetada para o acabamento confirmado do Eletre, Eletre S ou Eletre R, pois o ET das rodas, a geometria do suporte e o espaço para o sistema de travagem devem ser verificados antes da produção.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Lotus Eletre / S / R |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões / 430mm |
| Configuração traseira | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 22" (para o rotor dianteiro de 430 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor dianteiro de 430 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 22". Rodas com menos de 22" não irão permitir a passagem da pinça e do rotor, sendo que o perfil dos raios e o offset também influenciam a compatibilidade — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões, proporcionando ao rotor de 430 mm uma interface de travagem grande e estável para uma resposta de pedal consistente sob altas desacelerações. A sua origem AP Racing é importante no Eletre porque a pinça é um componente de desempenho OEM derivado do Lotus, não uma conversão universal de seis pistões adaptada. A pinça, o offset do cubo, a geometria do suporte e o pacote de linhas são especificados de acordo com o acabamento exato do Eletre e os dados das rodas do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 410 mm para manter a contribuição do travão traseiro compatível com o sistema dianteiro atualizado. O pacote traseiro é projetado para manter as funções de travagem elétrica e Auto Hold, onde a configuração de fábrica confirmada as suporta.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de rotores de 430 mm na dianteira e 410 mm na traseira é projetado como um sistema dianteiro e traseiro para que o torque de frenagem, a capacidade térmica e a resposta do pedal permaneçam equilibrados na estrutura AWD elétrica do Eletre. Compatibilizar ambos os eixos evita vieses e compromissos de estabilidade que podem ocorrer ao trocar apenas o hardware dianteiro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 10 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 430mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Lotus Eletre, Eletre S ou Eletre R?
A compatibilidade é confirmada antes da produção com base no seu ano de modelo, acabamento, pacote de freios atual, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são feitos para essa configuração exata do Eletre, não assumindo apenas pelo nome do chassi compartilhado.
Qual tamanho de roda é necessário para o rotor dianteiro de 430 mm?
O rotor dianteiro de 430 mm exige rodas de 22 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 22 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e mesmo rodas de 22 ou 23 polegadas ainda precisam de uma verificação de folga dos raios em relação à Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 10 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A especificação de fábrica do Lotus Eletre inclui um freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold, e a parte traseira deste kit é especificada para manter essas funções quando combinada com a configuração confirmada do veículo. A compatibilidade com EPB é verificada durante a revisão do pedido antes de finalizar o hardware traseiro.
Por que trocar os freios do Eletre por carbono-cerâmicos?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho similar, e suportam ciclos de aquecimento repetidos com menos fade. No Eletre, o pacote de rotores CCB de 430 mm na dianteira e 410 mm na traseira é voltado para cargas pesadas de frenagem de veículos elétricos, aparência de rodas abertas e uso consistente em estradas ou dias de pista de alta velocidade.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.