Kit de Freios de Cerâmica Carbono de Grande Capacidade para Lexus LC 2018-2026+ (J100) — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Isto serve no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Lexus LC de 2018-2026+ (J100). A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões / 390mm | TTSPORT EP4 4-Pistões de Ferro Fundido com EBP / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do aro e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão dianteiros CCB | 390mm |
| Calços traseiros | TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões Forjado integrado com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para aros de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um esbatimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal em estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em temperaturas baixas, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O dianteiro usa o freio Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade Brembo genuína que prende um rotor de carbono-cerâmica de 390mm. Os seis pistões distribuem a carga de forma uniforme por uma grande pastilha, o que mantém a sensação do pedal firme e consistente ao reduzir a velocidade de um coupé GT de 4.300 lb.
Freio Traseiro
O traseiro usa o freio TTSPORT EP4 de 4 pistões forjados em um rotor de 380mm, com 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm) mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm, garantindo que o LC mantenha o seu freio de estacionamento eletrônico de fábrica. O corpo forjado de alumínio de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por freio e aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro sem comprometer a conveniência do freio de estacionamento OE.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Como se comportam estes travões numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens de um dia frio — isso é física normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio no LC agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento extra até que os discos atinjam a temperatura, depois eles comportam-se normalmente.
Este kit serve exatamente no meu modelo LC?
Cada kit é projetado para o seu modelo confirmado — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu LC 500 ou LC 500h específico. Não tratamos o J100 como uma plataforma única e assumimos uma instalação universal, porque detalhes do cubo, roda e espaço livre podem variar. Envie-nos o seu VIN e especificações das rodas e construímos o ajuste para esse carro.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor de cerâmica de carbono dianteiro de 390mm com a pinça Brembo de 6 pistões requer uma roda de pelo menos 20 polegadas. Qualquer roda abaixo de 20 polegadas não permitirá a passagem do rotor e da pinça, e a forma dos raios também importa, por isso envie-nos o modelo da sua roda quando confirmarmos o ajuste.
Isto mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. A pinça traseira TTSPORT EP4 tem um pistão de atuador EPB dedicado, separado dos quatro pistões hidráulicos de serviço, portanto o travão de estacionamento eletrónico de fábrica no LC funciona exatamente como de fábrica, enquanto você ganha capacidade térmica na traseira.
Mais informações de contacto
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