Kit de Freios de Disco Grande CCB Lexus IS (XE30) 2014-2025 | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões — Compatível com Lexus IS (XE30) 2014-2025, incluindo caliper dianteiro e traseiro com sistema EPB, com componentes TTSPORT EP4 de 4 pistões
O proprietário do Lexus IS XE30 que compra este kit geralmente procura resolver problemas recorrentes de calor excessivo nos discos de ferro, poeira de travão pesada e sensação de pedal mole após uso agressivo na rua ou na pista. Esta atualização StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390 mm na dianteira com o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, e combina-o com um conjunto de rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na traseira usando o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, onde o carro está equipado para isso. Cada kit é montado de acordo com o ano, acabamento, transmissão e pacote de rodas confirmados pelo comprador, garantindo que as tampas, suportes e geometria de montagem correspondam ao modelo específico do carro, ao invés de uma suposição genérica XE30.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira proporcionam ao XE30 IS uma margem térmica superior à de um pacote de travões de ferro de tamanho original, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de travão nas rodas de raios abertos.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, selecionado por sua estabilidade de aperto e pedal firme durante paragens repetidas em alta velocidade.
- O rotor dianteiro de 390 mm exige rodas de 20 polegadas ou maiores; o perfil dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados em relação ao modelo do caliper Brembo do GT350 antes da produção.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Lexus IS (XE30) |
| Anos do modelo | 2014-2025 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um caliper de produção OEM Brembo projetado para travagem de alta carga na dianteira. Seu layout de seis pistões distribui a pressão das pastilhas por uma área de varrimento maior do que um caliper deslizante de fábrica, ajudando o rotor de carbono-cerâmico de 390 mm a fornecer uma força de aperto estável e um pedal mais consistente durante paragens repetidas. A StopFlex monta este caliper com suportes específicos para o IS e offsets do cubo do rotor baseados nos dados confirmados de acabamento e roda do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380 mm para aumentar a capacidade térmica do eixo traseiro sem tratar os travões traseiros como mero preenchimento estético. Seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade do distribuição de travagem, e seu atuador EPB dedicado preserva a função do travão de estacionamento eletrónico nos modelos do XE30 IS equipados com EPB de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o grande rotor de 390 mm na dianteira e o de 380 mm na traseira funcionem com suportes de caliper compatíveis, offsets dos rotores e roteamento de linhas coordenados. Combinar o caliper Brembo do GT350 na dianteira com um caliper TTSPORT compatível com EPB na traseira evita o problema comum de adicionar torque e capacidade de calor apenas na dianteira, deixando o eixo traseiro subdimensionado para travagens repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os Lexus IS XE30 de 2014 a 2025?
Não se assume compatibilidade para toda a plataforma. A StopFlex confirma o ano exato do IS, acabamento, transmissão, detalhes do cubo/joelho, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre raios antes de usinar os suportes e os cones dos rotores para esse carro.
Qual o tamanho da roda necessário para o rotor dianteiro de 390 mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Apenas o diâmetro não é suficiente; o freio OEM genuíno Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões também precisa de verificação do espaço entre raios antes de montar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Nos modelos XE30 de 2021 a 2025 equipados com o sistema de estacionamento elétrico de fábrica (EPB), o freio de estacionamento traseiro TTSport EP4 mantém a função EPB usando quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB. Carros com pedal de estacionamento mais antigo requerem confirmação separada, pois sua arquitetura de freio de estacionamento é diferente.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de carbono-cerâmico são escolhidos para reduzir a massa rotativa, diminuir a poeira de freio visível e melhorar a estabilidade térmica durante paradas repetidas de alta energia. Neste pacote para o Lexus IS, o benefício está relacionado ao tamanho dos rotores dianteiro de 390 mm e traseiro de 380 mm, e não apenas à mudança de material.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.