Kit de Freios de Cerâmica Carbono de Grande Capacidade para Lexus IS 2014-2025 (XE30) — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Lexus IS (XE30) de 2014-2025. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2025 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm | TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado, integrado com EPB / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão dianteiros CCB | 390mm |
| Calços traseiros | TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado, integrado com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando o dianteiro e o traseiro são especificados. Pedidos apenas de dianteiro ou traseiro podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as almofadas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e almofada gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
Na dianteira, você usa o pistão monobloco OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade validada de fábrica que prende um rotor de carbono-cerâmica de 390mm. Seis pistões mantêm a pressão das pastilhas uniforme em toda a superfície, garantindo que a sensação do pedal permaneça firme e consistente mesmo quando o sistema é exigido ao máximo.
Pinça Traseira
Na traseira, usa o pistão forjado de 4 pistões TTSPORT EP4 com atuador EPB integrado em um rotor de 380mm. Ele possui 4 pistões hidráulicos de serviço para travagem mais um pistão dedicado ao freio de estacionamento eletrônico, garantindo que o EPB de fábrica continue a funcionar enquanto o eixo traseiro ganha capacidade térmica real; o corpo de duas peças forjado pesa cerca de 4,50 kg por caliper sem pastilhas.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, calipers e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit irá permitir que as minhas rodas no IS fiquem livres?
O rotor dianteiro tem 390mm, portanto precisa de uma roda de pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão passar pelo caliper, e a geometria dos raios é tão importante quanto o diâmetro, por isso envie-nos os detalhes exatos da sua roda ao fazer o pedido. A configuração traseira de 380mm é mais permissiva, mas confirmamos ambos os eixos com as suas rodas específicas antes do envio.
Este é um kit de encaixe rápido para qualquer XE30, ou foi feito para a minha versão?
É projetado para a sua versão confirmada, não para toda a plataforma. O IS300, IS350 F-Sport e IS500 podem diferir na geometria do cubo, offsets do cubo e espaço livre do ET da roda, por isso cortamos suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper para corresponder exatamente ao seu carro. Não fazemos uma afirmação de ajuste universal.
O kit mantém o meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O caliper TTSPORT EP4 traseiro tem um pistão dedicado ao atuador do EPB separado dos seus quatro pistões hidráulicos de serviço, portanto o travão de estacionamento eletrónico de fábrica no seu XE30 funciona exatamente como de origem, enquanto você ganha capacidade de travagem no eixo traseiro.
Como estes se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a sensação na primeira paragem agora se aproxima muito de um pedal de verão quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as primeiras duas paragens.
Mais informações de contacto
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