Kit de Freios de Cerâmica Carbono de Grande Capacidade para Lexus IS 2006-2014 (XE20 / USE20) — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Lexus IS (XE20 / USE20) de 2006 a 2014. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2014 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm | TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado, integrado com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e espaço ET das rodas — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de discos, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão dianteiros CCB | 390mm |
| Calços traseiros | TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado, integrado com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando o dianteiro e o traseiro são especificados. Pedidos apenas de dianteiro ou traseiro podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as almofadas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e almofada gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio é agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A pinça dianteira é a pinça monobloco homologada de fábrica Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, que agarra um disco de cerâmica de carbono de 390mm. Seis pistões proporcionam uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e repetível em paragens fortes repetidas.
Pinça Traseira
O travão traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado, integrado com EPB num rotor de 380mm. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm, para que o travão de estacionamento eletrónico de origem continue a funcionar enquanto ganha capacidade térmica real na traseira com um corpo de alumínio forjado de duas peças que pesa cerca de 4,50 kg por travão.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, calipers e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa exatamente na minha versão IS?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma XE20 em geral. O IS-F usa pinhões dianteiros, geometria do cubo e offset de roda diferentes do IS250 e IS350, por isso cortamos suportes específicos para cada versão e ajustamos os offsets do cubo do rotor para corresponder ao carro que realmente possui. Confirmamos a sua versão antes de enviar; não vendemos um kit universal para todas as plataformas.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm e o travão Brembo GT350 de 6 pistões requerem uma roda de pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a passagem do rotor e do pistão, e a geometria dos raios também importa, por isso envie-nos as especificações das suas rodas durante a instalação para verificarmos a folga interior antes de avançar.
Como se comportam estes travões de cerâmica de carbono em condução fria no inverno?
Primeiro a física: um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro quando está frio, o que é normal e não é uma falha. Otimizámos tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a sensação de condução no inverno frio agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema aquecer.
Este sistema lida com paragens bruscas repetidas sem fading?
Esse é o objetivo da atualização. Os discos de carbono-cerâmica de 390mm na frente e 380mm na traseira dissipam o calor muito melhor do que o conjunto de aço padrão que os proprietários de XE20 ultrapassam nos dias de pista, e o composto das pastilhas tem um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 com resistência ao calor até cerca de 750 graus Celsius e forte comportamento anti-fade. O GT350 de 6 pistões na frente e o EP4 de 4 pistões na traseira mantêm uma pressão de aperto consistente a cada paragem.
Mais informações de contacto
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