2022-2026+ Land Rover Range Rover (L460) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo GT BM8 8-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Land Rover Range Rover / SV (L460) 2022-2026+ — Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína na dianteira + Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína na traseira para Land Rover Range Rover / SV (L460) 2022-2026+
O Range Rover L460 de 2022-2026+ é pesado, potente e frequentemente equipado com rodas grandes que facilitam a visualização de pó de travão e ciclos de calor. Este kit StopFlex substitui a dianteira por um rotor de carbono-cerâmico de 410mm e uma pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína, combinando com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm e uma pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína na traseira para um travagem equilibrada entre frente e trás. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menor massa rotativa do que componentes de ferro comparáveis, redução de pó de pastilha e uma instalação projetada especificamente para o Range Rover ou SV, em vez de uma suposição genérica do L460.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Range Rover L460; a folga dos raios é verificada antes da montagem do kit.
- A hardware dianteira usa a pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína com rotor de 410mm, dimensionada para o peso do L460 e para a exigência de travagem de alta velocidade repetida.
- A hardware traseira usa uma pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína com rotor de carbono-cerâmico de 380mm, de modo que o eixo traseiro contribui para a estabilidade em vez de uma melhoria com foco na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Land Rover Range Rover / SV (L460) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína / rotor de 410mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína, proporcionando uma área de aperto ampla e controlada para uma resposta consistente do pedal em paragens repetidas. A hardware Brembo GT é uma arquitetura de travagem de alto desempenho comprovada, e o StopFlex combina-a com suportes específicos para o modelo e offsets de cubo para a configuração confirmada do Range Rover L460 ou SV. A pinça é selecionada como a atualização principal porque o eixo dianteiro suporta a maior carga de travagem neste veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa uma pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína com rotor de carbono-cerâmico de 380mm para suportar o equilíbrio de travagem, estabilidade do eixo traseiro e consistência do pedal. Como o L460 usa um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, a instalação traseira é projetada para manter a função EPB necessária para a configuração de acabamento confirmada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O sistema de travões de 410 mm BM8 dianteiro e 380 mm BM4 traseiro foi projetado como um sistema coordenado, para que o Range Rover não obtenha um aumento de torque apenas na dianteira com um eixo traseiro pouco suportado. A StopFlex confirma o pacote de pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo, geometria do suporte e espaço para as rodas em conjunto antes da produção.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Range Rover L460 ou na versão SV?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis L460. A StopFlex combina os suportes, os offsets do cubo do rotor e da pinça com o seu modelo exato, ano, acabamento, pacote de travões de fábrica, geometria do cubo e dados das rodas antes de o kit ser fabricado.
Que rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 410 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 410 mm na dianteira requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro é apenas uma verificação; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o espaço para a face da pinça também devem permitir a instalação do Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é projetado em torno da necessidade do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do L460. A compatibilidade com EPB é confirmada durante a revisão do pedido, pois a embalagem da pinça traseira e do atuador pode variar conforme o acabamento e a configuração do mercado.
Por que trocar os travões de ferro do Range Rover por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão nas rodas abertas do Range Rover, cortam a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante e toleram melhor ciclos de calor repetidos sob uso intenso na estrada. Este kit também fornece ao L460 um sistema de travões dianteiro de 410 mm e traseiro de 380 mm coordenados, em vez de apenas alterar a aparência frontal.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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