2014-2022 Land Rover Range Rover Sport (L494) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo GT BM8 8-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Original Brembo GT BM8 de 8 Pistões na Frente + Kit de Freios Brembo GT BM4 de 4 Pistões na Trás para Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) — Compatível com as versões CCB
A Range Rover Sport L494 de 2014-2022 é pesada, rápida nas versões SVR/HST/P525, e exige mais dos freios de origem de ferro quando usada para paragens repetidas em alta velocidade, condução em montanha, reboque ou uso em estrada com rodas abertas, onde a poeira dos travões é visível. Este kit StopFlex substitui o sistema de travagem original por discos de carbono-cerâmica de 410mm na frente, calipers Brembo GT BM8 de 8 pistões originais, discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira, calipers Brembo GT BM4 de 4 pistões originais, pastilhas, cubos, hardware e linhas. Cada kit é projetado especificamente para a versão confirmada do L494, garantindo que a geometria do suporte, o offset do rotor e a posição do caliper estejam ajustados ao veículo, e não apenas assumidos com base na plataforma Range Rover Sport.
- Discos frontais de 410mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no L494; rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação do kit, e a folga entre os raios será verificada antes da aprovação.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 410mm, aumentando a capacidade térmica para paragens repetidas em um Range Rover Sport pesado, supercharged, híbrido plug-in ou de alta potência.
- O eixo traseiro é equipado com o caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo que o torque traseiro seja compatível com a atualização frontal, evitando que o sistema de travagem de ferro seja uma solução secundária.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) |
| Anos do modelo | 2014-2022 |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína / rotor de 410mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização frontal utiliza o caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões original, proporcionando ao L494 um conjunto de pinças de múltiplos pistões compatível com o rotor de carbono-cerâmica de 410mm. Os componentes Brembo GT são confiáveis neste veículo porque representam uma arquitetura de travagem de alto desempenho reconhecida, e não uma cobertura estética ou fundição sem marca. O conjunto do caliper é projetado com o suporte e a posição radial corretos para a versão confirmada do Range Rover Sport e a configuração das rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Na traseira, utiliza-se o caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo que o torque e o comportamento térmico dos travões traseiros estejam alinhados com o sistema frontal de 410mm. A exigência do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do L494 é considerada durante a engenharia do pacote traseiro, de modo que a função de estacionamento não seja tratada como uma solução secundária.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de freios de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira e 380mm na traseira é construído como um sistema compatível, de modo que a resposta do pedal, a capacidade de dissipação de calor e o equilíbrio de freios dianteiro e traseiro são desenvolvidos em conjunto. Isso é importante no Range Rover Sport porque uma conversão de freio grande apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de frenagem e a estabilidade sem considerar a contribuição do eixo traseiro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Range Rover Sport L494?
A compatibilidade não é tratada como uma plataforma única. O StopFlex confirma o ano exato do modelo, acabamento, pacote de freios, geometria do cubo, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios antes de usinar suportes e tampas de rotores para um Sport, SVR, HST, P400e ou P525.
Qual tamanho de roda é necessário para o rotor dianteiro de 410mm?
O rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Uma roda de 21 polegadas é o diâmetro mínimo, mas a folga dos raios também deve liberar o Freio Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno, portanto, são necessárias templates ou medições da roda antes de fazer o pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o L494 possui um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e o pacote traseiro foi projetado com a retenção do EPB em mente. O StopFlex verifica a configuração do freio traseiro durante a confirmação do pedido, pois o hardware do freio de estacionamento traseiro e a embalagem do pistão devem corresponder exatamente ao veículo.
Por que trocar os freios de ferro do Range Rover Sport por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, melhoram a estabilidade de temperatura durante paradas repetidas de alta energia e removem a massa rotativa em comparação com hardware de ferro semelhante. Em um L494 pesado usado para condução rápida, reboque ou frenagem repetida de estrada para curva, esses benefícios enfrentam a fadiga de calor, transferência de pastilhas e poeira visível em rodas grandes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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