Discos de travão carbono-cerâmica para Land Rover Range Rover Sport/SVR (L494) 2014-2022
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) de 2014 a 2022. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que cabe em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Padrão | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: as pinças dianteiras de origem devem ter 4 pistões ou mais; as traseiras não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das raias e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de cubos de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para automóveis |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para o carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo nível de poeira visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em clima frio, por isso a frenagem em inverno agora é muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração a nível de VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu Range Rover Sport se não tiver o SVR?
Sim, desde que os tamanhos de rotor de fábrica correspondam a esta página. As versões padrão L494 vêm com rotores de ferro de 349mm ou 380mm na frente e 340mm ou 365mm na traseira; o SVR usa 380mm na frente e 365mm na traseira. Estes discos de carbono-cerâmica reutilizam as pinças de fábrica, por isso combinamos os cubos e hardware flutuante ao diâmetro exato do rotor. Confirme o tamanho do rotor dianteiro e traseiro antes de encomendar—misturar um kit de carro de 349mm num carro de 380mm não assentará corretamente.
Preciso manter ou substituir as minhas pinças Brembo de fábrica?
Você mantém as suas. Este é um kit de substituição direta: rotores de carbono-cerâmica, pastilhas, cubos e hardware flutuante que se fixam às suas pinças dianteiras L494 existentes. Isso funciona porque o Range Rover Sport / SVR usa uma pinça dianteira de 4 pistões ou maior, que é o mínimo que este kit exige. A pinça traseira não tem restrição de número de pistões. Você economiza o custo de uma troca completa de pinças de freio grandes e mantém a geometria do pedal OEM e a função EPB intactas.
Como se comportam estes em manhãs frias de inverno?
Física direta: qualquer disco de carbono cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio até aquecer, por isso isto é normal, não é um defeito. Ajustámos ambos os lados do problema para o L494 — a pastilha de resina composta de baixo teor metálico e a camada de revestimento cerâmico da superfície do disco são otimizadas para arranques a frio, por isso a sensação de primeira travagem no inverno agora fica muito próxima da de verão. Nas primeiras travagens mais frias do dia, ainda deixe uma distância de seguimento extra até que os pinhões dianteiros atinjam a temperatura.
Estas realmente reduzem a poeira de travagem nas minhas rodas?
Sim. A maior queixa dos proprietários do L494 é a poeira de ferro nos discos que cobre rodas caras. Discos de carbono cerâmico quase não soltam poeira de ferro visível, e a composição da pastilha aqui é uma resina composta de cobre/ferro/aramida feita para discos cerâmicos, ao contrário de uma pastilha de ferro que faz poeira. Num conjunto dianteiro de 380mm no SVR com rodas de raios abertos, a diferença na limpeza dos cubos é evidente na primeira semana.
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