Discos de travão em carbono-cerâmica para Land Rover Range Rover Sport/SV (L461) 2023-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) de 2023 a 2026+. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que permite cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm, 440mm (CCB) | 355mm, 390mm (CCB) | 22" |
| Padrão | 380mm | 355mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus calipers dianteiros de fábrica forem fixos de 4 pistões ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com calipers flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de Atualização Completa (calipers + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar calipers de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplesmente confirmamos o modelo do caliper, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Chapéus de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de chapéu de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pedal do que o de ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carros com frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam o ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, calipers e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido do StopFlex é confirmado com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes cabem exatamente no meu Range Rover Sport ou na versão SV?
Esta página cobre apenas as versões e tamanhos de rotor listados. No modelo padrão Sport, o dianteiro tem 380mm e o traseiro 355mm. No SV, o dianteiro é de 380mm ou 440mm e o traseiro de 355mm ou 390mm, dependendo da sua configuração. A substituição direta reutiliza as suas pinças de fábrica, sendo válida apenas quando as pinças dianteiras forem de 4 pistões ou mais, o que cobre o setup Brembo do SV e os dianteiros de padrão maior. Meça ou confirme o diâmetro do rotor antes de encomendar — o dianteiro SV de 440mm e o dianteiro de 380mm não são intercambiáveis.
Como esses componentes se comportam no inverno ou na primeira travagem fria?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente mordisca menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. Ajustámos ambos os lados desse problema para o L461: a composição da pastilha de resina de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco são otimizados para arranques a frio, de modo que a sensação em frio agora se aproxima muito da sensação em quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou duas travagens, depois o sistema atinge a sua plena eficácia. Isso é importante num SUV pesado como o Sport, onde a confiança na travagem a frio vale a pena.
Devo manter os meus pinças de fábrica e o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. Este é um kit de substituição direta — rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos e hardware flutuante que se encaixam nas suas pinças existentes, incluindo as pinças dianteiras Brembo Octyma do SV. O travão de estacionamento eletrônico traseiro continua a funcionar através das pinças traseiras de fábrica, sem módulos adicionais ou reprogramação. Está a trocar apenas os discos, pastilhas e hardware de montagem.
Que rodas preciso para limpar estes discos?
O disco dianteiro SV de 440mm é um dos maiores instalados em qualquer veículo de produção, por isso exige rodas de diâmetro grande — planeie usar o mesmo tamanho de roda com que o seu SV foi enviado quando a opção CCB foi instalada. Os discos padrão de 380mm e os dianteiros SV são mais permissivos, mas ainda assim requerem o diâmetro de roda de fábrica para esse acabamento. Se usar rodas aftermarket, confirme a folga do pinhão e do disco antes de encomendar, especialmente na configuração dianteira de 440mm.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
Entrar em Contacto
Horário de Funcionamento
Segunda a Sábado, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.