Discos de travão em carbono-cerâmica para Land Rover Range Rover/SV (L460) 2022-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Land Rover Range Rover / SV (L460) de 2022-2026+. Especificações de rotor de fábrica e a menor roda que passa por cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SV/Std | 380mm | 355mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões de origem dianteiros devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de pistões flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma da pastilha e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Chapéus de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de chapéu de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: uma disco de cerâmica não ajustada morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem em clima frio de inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em clima severo devem optar pela versão Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se refrigeração dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada é produzido até que a construção seja confirmada em relação à sua configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Range Rover L460 sem precisar trocar as pinças?
Sim, se o seu L460 tiver as pinças dianteiras de 4 pistões (ou maiores) de fábrica. Este é um kit de substituição direta: os discos de carbono-cerâmica fixam-se às coroas StopFlex dimensionadas para as referências de discos dianteiros de 380mm e traseiros de 355mm de fábrica, e você reutiliza as suas pinças e suportes existentes. Cobre exatamente as versões SV e Standard e os tamanhos de discos listados nesta página. Se a sua pinça dianteira for uma unidade deslizante de um ou dois pistões, a geometria não irá encaixar corretamente e este kit não é aplicável.
Como estes se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. A StopFlex ajusta de duas formas: a pastilha de resina com baixo teor metálico (aço, cobre, fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de fricção média) é formulada para aderir rapidamente, e o revestimento cerâmico do disco é otimizado para engajamento em frio. O resultado é uma sensação de travagem em frio muito próxima à de quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as primeiras uma ou duas travagens e sentirá que ela atinge a mordida total rapidamente.
Estes realmente reduzem a poeira de travão nas minhas rodas?
Sim. Os discos de carbono-cerâmica não soltam as partículas de ferro que cobrem rodas grandes em um SUV pesado como o L460. Combinados com a pastilha de baixo teor metálico, você terá uma acumulação de poeira escura muito menor, mantendo as rodas originais limpas por mais tempo entre lavagens. Essa é a principal razão pela qual a maioria dos proprietários do L460 opta por esse sistema.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico e reboque?
Sim. O kit mantém o caliper traseiro de origem e a sua função de travão de estacionamento eletrónico integrada — nada na circuito do EPB muda. Com calor, o carbono-cerâmico é onde este veículo beneficia mais: com aproximadamente 2.495 kg, o L460 força os travões em descidas longas e durante o reboque. A pastilha resiste à fadiga até cerca de 750°C, e os discos suportam o calor sem a fadiga e as alterações de pedal que o ferro mostra após paragens repetidas sob carga pesada.
Mais informações de contacto
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