Discos de travão de cerâmica de carbono para Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) 2013-2021
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) de 2013-2021. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| SV/SVAutobio | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se os travões dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Travões de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e os travões do mercado de substituição (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo do travão, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para o dianteiro ou traseiro podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Os discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que o de ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de condução no inverno frio agora é muito próxima da sensação no verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este ajuste é compatível com a minha versão exata L405?
Este kit é validado apenas para as versões e tamanhos de rotor listados nesta página. Os veículos padrão Range Rover L405 usam rotores dianteiros de 349mm ou 380mm com rotores traseiros de 340mm ou 365mm; os modelos SV e SVAutobiography usam rotores dianteiros de 380mm e traseiros de 365mm. A substituição direta é válida apenas quando as pinças dianteiras de fábrica têm 4 pistões ou mais; o número de pistões das pinças traseiras não é restrito. Confirme o diâmetro do rotor dianteiro atual e o número de pistões da pinça antes de encomendar, pois um carro com rotor de 349mm e outro com rotor de 380mm usam componentes diferentes.
Como o sistema de travagem se comporta no inverno num Range Rover frio?
Um disco de carbono-cerâmico que ainda não foi ajustado apresenta uma mordida menor do que ferro frio nas primeiras paragens quando está perto de congelar. Isso é física, não uma falha. Resolvemos isso combinando o composto de pastilha de baixa metallicidade com o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação na primeira travagem num L405 frio agora se aproxima bastante da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as primeiras uma ou duas paragens até que os discos dianteiros atinjam a temperatura.
O travão de estacionamento eletrónico ainda funcionará?
Sim. Este kit reutiliza as suas pinças de fábrica, incluindo os atuadores do travão de estacionamento eletrónico traseiro no L405. Como a pinça traseira permanece no lugar e o rotor traseiro mantém a mesma interface de fricção, o EPB ativa-se e calibra-se exatamente como no sistema original. Não é necessário codificação do módulo nem adaptação do suporte.
Estes reduzem a poeira dos travões pelo que o L405 é conhecido?
Sim. A poeira cinzenta pesada nas suas rodas vem dos rotores de ferro a desgastar-se sob as pastilhas de fábrica. Os discos de carbono-cerâmico libertam muito menos material, e a pastilha de resina composta de baixo teor metálico emparelhada (aço, cobre e fibra de aramida, atrito médio cerca de 0,44) produz muito menos resíduos visíveis. Num L405 de mais de duas toneladas, isso também significa menos peso não suspenso e rotacional em cada canto em comparação com os grandes discos de ferro que substitui.
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