Discos de travão em carbono-cerâmica para Lamborghini Urus/Performante/SE/S (2018-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) Para Lamborghini Urus / Performante / SE / S de 2018 a 2026+. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que passa em cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Todas as versões | 440mm (CCB) | 370mm (CCB) | 22" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se os travões dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Travões de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e os travões do mercado de substituição (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo do travão, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para o dianteiro ou traseiro podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Os discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Frenagem no inverno e em clima frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no arranque em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Durante frenagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam exatamente no meu modelo Urus sem necessidade de codificação pelo concessionário?
Esta página cobre o Urus de 2018-2026+, Performante, SE e S com o sistema de cerâmica de fábrica: discos dianteiros de 440mm e traseiros de 370mm. O kit reutiliza as pinças de fábrica, as tampas montam no padrão de furação OEM, e o hardware flutuante corresponde à geometria original do disco, portanto não há troca de pinças nem necessidade de codificação dos travões. Como os discos têm o mesmo tamanho que os OEM, o travão de estacionamento eletrônico na pinça traseira funciona exatamente como antes. Se o seu carro possui os discos CCB de fábrica nesses tamanhos, é uma instalação direta.
Como estes se comportam no inverno numa primeira condução fria?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Abordámos ambos os lados da interface: a pastilha é uma composição de resina de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmico com aço, cobre e fibra de aramida, e o disco possui um revestimento cerâmico otimizado ajustado para arranques a frio. O resultado é uma sensação de travagem de carro de inverno que se aproxima muito da sensação de verão no Urus. Nas paragens mais frias, ainda deixe uma distância de seguimento extra até os discos atingirem a temperatura.
Como é que estes custos podem ser tão inferiores aos dos discos do concessionário?
A substituição do CCB do concessionário no Urus custa aproximadamente 11.770 dólares por disco dianteiro e cerca de 10.550 dólares por disco traseiro, principalmente porque a Lamborghini os vende como conjuntos completos. A StopFlex fabrica os mesmos discos de fibra de carbono cerâmica de 440mm na dianteira e 370mm na traseira, com chapas e hardware flutuante para reutilizar os seus pinças existentes, assim paga pelo componente de desgaste, não por um sistema de travagem completo. A especificação de fricção é real: cerca de 0,44 de coeficiente de fricção médio e resistência ao calor até aproximadamente 750 °C, com forte comportamento anti-fade.
O Urus partilha uma plataforma com o RSQ8 — os travões são intercambiáveis?
O Urus e o RSQ8 partilham a plataforma MLB Evo, mas os tamanhos dos rotores de cerâmica de carbono, os offsets das rodas e a montagem das pinças diferem, portanto as peças não são compatíveis entre si. Este kit foi especificamente desenvolvido para as dimensões do CCB dianteiro de 440mm e traseiro de 370mm do Urus, bem como o espaçamento das pinças de fábrica do Urus. A substituição direta é válida porque a pinça dianteira do Urus é uma unidade fixa de 6 pistões; a traseira não tem restrições. Encomende de acordo com a sua configuração exata e confirme o tamanho do rotor antes da compra.
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