Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Kia Stinger 2018-2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Kia Stinger de 2018 a 2023. A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 380 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET das rodas — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica matched para os rotativos de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão do freio
- Logotipo personalizado do pinhão do freio
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem em Inverno e Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado necessita de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A frente possui uma pinça Brembo de 6 pistões sobre um rotor de 380 mm de cerâmica de carbono. Escolha entre as opções V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT|M6 ou GT|S6 de 6 pistões — todas oferecem a pressão uniforme e firme que as pinças Brembo de fábrica do Stinger perdem quando aquecem e vibram.
Freio Traseiro
A traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um rotor de 380 mm de cerâmica de carbono compatível, nas versões V4 (CTS-V), GT|M4 ou GT|S4, aumentando a capacidade térmica traseira para manter o equilíbrio do carro em paragens repetidas e fortes. A escolha da pinça traseira é ajustada ao seu acabamento confirmado, e configuramos para funcionar com o sistema de estacionamento de fábrica do Stinger.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento de cerâmica, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Durante frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração dos freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração de nível VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Isto vai resolver a vibração e pulsação dos freios que continuo a sentir nos Brembos de fábrica do meu Stinger?
Aquele estremecimento é uma variação de espessura que se acumula nos rotores de ferro do fabricante à medida que eles passam por ciclos de aquecimento, e volta a ocorrer mesmo após trocas de rotores sob garantia e diferentes pastilhas. Discos de carbono-cerâmica não deformam nem depositam material de pastilha da mesma forma, portanto, a pulsação que continua a retornar nos rotores OE é eliminada na origem. O rotor de 380 mm e o Brembo de 6 pistões na dianteira também oferecem muito mais margem térmica do que o setup original do GT.
Este é um kit de instalação direta para qualquer Stinger, ou foi feito para a minha versão exata?
Foi feito para a sua versão confirmada, não para a plataforma. As versões do Stinger variam em geometria de junta, cubo e espaço para rodas, por isso usinamos os suportes e os offsets do cubo do rotor para corresponder ao seu carro específico. Não enviamos um kit Stinger de tamanho único e esperamos que funcione — confirmamos sua versão e rodas primeiro, depois fabricamos de acordo.
Como esses freios se comportam no frio? Uso meu Stinger diariamente durante o inverno.
Primeiro, a física: um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda frenagem. Ajustamos tanto a composição da pastilha de baixa metalicidade quanto o revestimento cerâmico do rotor para partidas em frio, de modo que a sensação no inverno agora fica muito próxima da sensação no verão. Mantenha uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras frenagens frias do dia e o sistema aquece rapidamente.
Que rodas preciso para encaixar esses freios, e eles mantêm o meu freio de estacionamento eletrônico?
Os discos de 380 mm requerem uma roda mínima de 19 polegadas, e a folga das spoke é tão importante quanto o diâmetro, por isso envie-nos os detalhes da sua roda. O Stinger usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e configuramos a pinça traseira para que o seu EPB continue a funcionar normalmente.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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