Kit de Freios de Carbono Cerâmica para Jaguar F-TYPE 2014-2024 (X152) — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Jaguar F-TYPE 2014-2024 (X152). Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões — Rotor de 380 mm Opção 2: Pinça Brembo GT | M6 6-Pistões — Rotor de 380 mm Opção 3: Pinça Brembo GT | S6 6-Pistões — Rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a fixação da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar nós, geometria do cubo e espaço livre ET diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões — Rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Pinça Brembo GT | M6 6-Pistões — Rotor de 380 mm Opção 3: Pinça Brembo GT | S6 6-Pistões — Rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — Rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica de alta performance para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de disco e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte Cerâmico Premium
O revestimento proprietário do StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longo comprimento, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada para Cada Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Uma disco de cerâmica de carbono fria e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A dianteira usa uma pinça monobloco de 6 pistões Brembo, disponível em três opções: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) e GTS6 (Brembo GT | S6), todas dimensionadas para o rotor de 380 mm. Todas oferecem uma pressão de aperto consistente e um pedal firme e repetível em um carro que carrega peso real sobre o eixo dianteiro.
Pinça de Travão Traseira
A traseira usa uma pinça Brembo de 4 pistões, disponível como V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4) em um rotor de 380 mm. Isso aumenta a capacidade térmica real na traseira, para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho durante paradas repetidas e fortes.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estas freiras funcionam no frio do inverno?
Sim. Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã fria — isso é física normal, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação ao conduzir com o motor frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que tudo esteja na temperatura adequada.
Este kit é compatível exatamente com a sua versão do F-TYPE, incluindo o R, SVR e R75?
Cada kit é feito sob medida para a sua versão confirmada. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados ao seu carro específico — um V8 R ou SVR supercharged pode diferir mecanicamente de um V6 na geometria do cubo e do garfo dianteiro. Não fazemos uma afirmação de compatibilidade universal; confirme a sua versão e nós adaptamos o kit a ela.
Este kit cabe nas minhas rodas?
O kit usa um rotor de 380 mm na frente e atrás, portanto, o tamanho mínimo da roda é de 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e a folga entre os raios também é importante — muitas rodas de origem do F-TYPE variam de 19 a 20 polegadas, mas envie-nos a especificação da sua roda para verificarmos antes de fazer o pedido.
Quanto peso este kit economiza em relação ao sistema de ferro original?
O F-TYPE sempre carregou massa sobre o eixo dianteiro, e os rotores de ferro de origem são uma grande parte desse peso não suspenso. Os rotores de cerâmica de carbono são substancialmente mais leves do que o ferro de mesmo diâmetro de 380 mm, o que reduz a massa rotativa e não suspensa em cada canto. Você percebe isso na resposta da direção e na recuperação da condução, além de gerar muito menos poeira de freio nas rodas.
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