2014-2024 Jaguar F-TYPE (X152) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões para Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) — Freio dianteiro e traseiro genuíno Brembo OEM
Os proprietários do F-TYPE X152 costumam optar por freios de cerâmica de carbono quando o sistema de ferro de fábrica apresenta vibração, fadiga por calor, poeira excessiva ou custos elevados de substituição após uso em estrada rápida e pista. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, e na traseira um rotor de cerâmica de carbono de 355 mm com opção de caliper Brembo de 4 pistões GT4. A vantagem é maior capacidade térmica, menor massa rotativa e não suspensa do que componentes de ferro comparáveis, aparência mais limpa de rodas abertas e ajuste específico para o modelo exato do F-TYPE encomendado.
- Utiliza um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre os raios da roda ainda será verificada antes da montagem do kit.
- O eixo dianteiro usa exatamente o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, não uma peça genérica de 6 pistões ou um caliper de marca privada renomeado.
- O eixo traseiro é compatível com um rotor de cerâmica de carbono de 355 mm, com opções de caliper Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4, para atender às preferências de distribuição de freio e requisitos de embalagem do comprador.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Anos do modelo | 2014-2024 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, proporcionando ao F-TYPE uma configuração de caliper fixo de seis pistões para suporte mais firme às pastilhas, distribuição de pressão mais forte e pedal mais estável em paradas repetidas de alta energia. Sua credibilidade vem de ser um caliper de desempenho Brembo derivado de OEM genuíno, ao invés de uma peça genérica de mercado secundário. A StopFlex fabrica os suportes, o deslocamento do cubo do rotor e a posição do caliper com base na configuração confirmada do X152 e do pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza opções de caliper Brembo de 4 pistões V4 / GT4 / GTS4 em um rotor de 355 mm: V4 é o caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é o caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é o caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões. Os componentes traseiros são selecionados e posicionados para suportar o equilíbrio de freio dianteiro e traseiro, estabilidade traseira e integração compatível com EPB, conforme a configuração exata do F-TYPE.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A conversão dianteira de 380 mm com seis pistões altera a capacidade de torque, fluxo de calor e resposta do pedal, portanto, o sistema traseiro de 355 mm foi projetado como parte do mesmo sistema, ao invés de ser apenas uma combinação estética. A correspondência na disposição dos pistões do caliper, diâmetro do rotor, composto das pastilhas, deslocamento do cubo e roteamento das linhas ajuda a evitar problemas de viés de frenagem e comportamento do ABS que podem ocorrer com uma incompatibilidade apenas na dianteira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o acabamento exato do meu F-TYPE?
A compatibilidade não é assumida pelo nome do chassis X152. A StopFlex confirma o seu ano de modelo, acabamento, pacote de freios de fábrica, geometria do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios antes de fabricar os suportes, cubos de rotor e suportes de pinça para o seu carro.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro por si só não é suficiente; a pinça OEM genuína Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões também necessita de espaço para os raios, portanto o design da roda e o offset devem ser verificados antes de fazer o pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O F-TYPE X152 utiliza um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, portanto a compatibilidade traseira deve ser tratada considerando a função do EPB, em vez de ser tratada como uma simples conversão de freio de estacionamento manual. A StopFlex confirma a configuração exata da traseira antes de especificar o pacote de pinças traseiras V4, GT4 ou GTS4.
Por que escolher isto em vez de substituir os freios de ferro de fábrica?
Para um F-TYPE pesado e de alta potência usado em estradas de montanha, condução rápida ou dias de pista, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, além de melhorar a resistência ao calor em comparação com uma substituição de ferro. Este kit também atualiza a pinça dianteira para a unidade Brembo GT500 de 6 pistões e combina com a traseira com um conjunto de rotores de carbono-cerâmico Brembo de 355 mm de 4 pistões.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.