Kit de Freios de Cerâmica de Carbono Big Brake para Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2024 — Brembo Shelby GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) para o Jaguar F-TYPE de 2014 a 2024 (X152). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões / 380mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui diferentes cubos, geometria do cubo e folga ET da roda do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um podem não servir no outro. Pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões OE / Nº da peça: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4 Pistões de Pinça — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica de alta performance para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando o frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte Cerâmico Premium
O revestimento proprietário do StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam toda a carga do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada para Cada Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor e pastilha de ferro gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem a frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte frontal usa a pinça OEM Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, uma unidade monobloco construída para carros de alta massa e alta potência. Seis pistões distribuem a pressão de aperto de forma uniforme por toda a dimensão do rotor de carbono cerâmico de 380mm, garantindo resposta do pedal consistente a cada volta em um F-TYPE de nariz pesado.
Pinça de Travão Traseira
A traseira utiliza uma pinça Brembo de 4 pistões sobre um rotor de 355mm, com três opções disponíveis: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4). Cada uma oferece capacidade térmica traseira real para equilibrar a atualização frontal, e combinamos a pinça com o seu acabamento confirmado.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Estes freios de cerâmica de carbono funcionam no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordem um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustamos isso: a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do disco são ambos otimizados para partidas em frio, de modo que a sensação de carro frio no seu F-TYPE agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens de uma manhã congelante e estará preparado.
Este encaixa exatamente na sua versão do F-TYPE — R, SVR, P450 ou R75?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não assumida pela plataforma X152. Variantes de desempenho como o R e SVR podem ter suportes dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes dos carros P300 ou P450, por isso ajustamos os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem das pinças especificamente para o seu carro. Não vendemos isso como uma solução universal de encaixe — confirmamos sua versão primeiro.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de carbono cerâmico de 380mm com pinça GT500 de 6 pistões requer uma roda de pelo menos 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não permitirá a folga da pinça, e o design dos raios também importa—algumas rodas de 19 polegadas podem interferir na pinça. Envie-nos a especificação da sua roda durante a instalação e verificaremos a folga antes de você fazer o pedido.
O kit traseiro mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O Jaguar F-TYPE X152 usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, por isso projetamos a configuração traseira de 4 pistões e rotor de 355mm para manter a funcionalidade total do EPB. Seja qual for a opção traseira que escolher—V4, GT4 ou GTS4—o travão de estacionamento funciona exatamente como de fábrica.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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