2014-2024 Jaguar F-TYPE (X152) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo FA042 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Original Brembo FA042 de 6 Pistões Forjado na Frente + Configuração Brembo GT4 no Traseiro para Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB — Compatível com os modelos de 2014 a 2024
O Jaguar F-TYPE X152 de 2014 a 2024 suporta cargas térmicas elevadas nos freios dianteiros, especialmente nos modelos R, SVR, P450 e 75, quando conduzidos de forma intensa em estradas de montanha ou em dias de pista. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na frente com a pinça forjada Genuine Brembo FA042 de 6 pistões, e complementa com rotors de carbono-cerâmico de 355 mm na traseira e opções de pinças Brembo de 4 pistões, para reduzir fadiga, poeira de freio e massa rotacional, sem tratar cada versão do X152 como um carro diferente. Cada kit é projetado de acordo com a versão confirmada do F-TYPE, o conjunto de rodas e a configuração de freios, garantindo que os suportes, offsets do cubo e a posição das pinças correspondam ao veículo real.
- Rotors dianteiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Jaguar F-TYPE X152; também é necessário verificar a folga dos raios antes da produção.
- O freio dianteiro utiliza a pinça forjada Genuine Brembo FA042 de 6 pistões com rotors de carbono-cerâmico StopFlex de 380 mm na roda que suporta a maior carga térmica durante paragens repetidas em alta velocidade.
- As opções traseiras são compatíveis com rotors de 355 mm: V4 usa pinças OEM Genuine Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 usa pinças Genuine Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 usa pinças Genuine Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Anos do modelo | 2014-2024 |
| Configuração frontal | Caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça forjada Genuine Brembo FA042 de 6 pistões, proporcionando ao F-TYPE um conjunto rígido de 6 pistões na dianteira para uma distribuição consistente da pressão das pastilhas, força de aperto controlada e pedal firme sob ciclos repetidos de calor. É uma pinça forjada genuína Brembo, não uma peça de acabamento, e é combinada aqui com um rotor de carbono-cerâmico StopFlex de 380 mm para suportar a demanda de frenagem com maior peso na dianteira do chassis X152.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro é compatível com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotors de carbono-cerâmico de 355 mm, de modo que a contribuição de torque traseiro e a estabilidade sejam projetadas em conjunto com o kit dianteiro, e não como uma adição posterior. Para configurações com freio de estacionamento eletrônico (EPB), a integração traseira é confirmada durante a validação do pedido, garantindo que a função de estacionamento não seja presumida apenas pelo nome da plataforma.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de freios de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira é especificado como um sistema, de modo que a área das pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo e posicionamento das pinças sejam compatíveis com a versão confirmada do F-TYPE. Isso evita o problema comum de freios dianteiros apenas, onde a mordida inicial melhora, mas o equilíbrio de frenagem, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira ficam dependentes do hardware de fábrica, que não foi projetado para o novo nível de torque na dianteira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper de 6 pistões forjado Genuine Brembo FA042 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o acabamento exato do meu F-TYPE?
A montagem não é considerada uma extensão X152 padrão da plataforma. A StopFlex confirma o seu ano exato, acabamento, pacote de freios original, geometria do cubo, tamanho da roda e offset antes de usinar os suportes e os cubos dos rotores para os freios dianteiros Brembo FA042 de 6 pistões e rotores de 380 mm.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O maior rotor neste kit tem 380 mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação. Mesmo com rodas de 19 polegadas ou maiores, a StopFlex verifica a folga dos raios, pois o freio Brembo FA042 de 6 pistões forjado necessita de espaço radial e de face dentro da roda.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O F-TYPE X152 vem de fábrica com um interruptor eletrônico de freio de estacionamento, portanto a compatibilidade com EPB deve ser avaliada durante a validação do kit traseiro. A StopFlex confirma a opção do caliper traseiro, integração do freio de estacionamento e o plano de hardware para o seu acabamento específico antes da fabricação do kit.
Por que trocar os freios de ferro do F-TYPE por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro similares, e mantêm a consistência de atrito durante paradas repetidas de alta energia. Em um F-TYPE R, SVR, P450 ou 75, usados intensamente, os principais benefícios são a capacidade de dissipação de calor, rodas mais limpas e um pacote de freios projetado de acordo com o acabamento real, ao invés de uma lista genérica de chassis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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