Discos de travão em carbono-cerâmica para Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Jaguar F-PACE SVR (X761) de 2016 a 2026+. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que passa em cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: as pinças de origem dianteiras devem ter 4 pistões ou mais; as traseiras não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset do aro também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a parte dianteira ou traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Um disco de cerâmica carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais de rotor e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu F-PACE SVR sem trocar os pinças?
Sim. Este é um kit de substituição direta para o X761 SVR. Reutiliza as suas pinças dianteiras de 4 pistões e as pinças traseiras de origem, trocando por discos, chapas, pastilhas e hardware flutuante de carbono-cerâmico. O rotor dianteiro corresponde à dimensão de 395mm de fábrica e o traseiro à dimensão de 396mm, garantindo que a geometria do suporte da pinça e o percurso das pastilhas permaneçam corretos. Só é compatível com a versão SVR com esses tamanhos exatos de rotor.
Como se comportam estes em inverno e arranques em frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio mordisca menos do que ferro frio na primeira ou segunda travagem. Isso é física normal, não um defeito. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a sensação na primeira travagem num F-PACE SVR frio agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens até os discos atingirem a temperatura.
Meus discos parecem estar bem — preciso mesmo substituí-los, ou basta trocar as pastilhas?
Discos de ferro desgastam-se como item de serviço, mas discos de carbono-cerâmico de fábrica num SVR são extremamente caros para substituir na concessionária. Se os seus discos originais estão rachados, vidrados ou desgastados além do limite, este kit oferece uma substituição completa de discos e pastilhas de carbono-cerâmico que reutiliza as suas pinças, evitando pagar preços de concessionária por discos. Se apenas as pastilhas estão gastas, pode fazer a manutenção apenas das pastilhas — mas um conjunto completo de discos CCB restaura a capacidade de resistência ao calor com que o SVR foi construído.
A travagem de estacionamento eletrónica ainda funciona, e que rodas preciso?
Sim. O kit mantém o pinhão traseiro de fábrica e o seu mecanismo EPB, pelo que a sua travagem de estacionamento eletrónica funciona exatamente como antes, sem necessidade de recalibração. Os discos dianteiros de 395mm requerem o tamanho de roda de fábrica do SVR para folga — não instale rodas do mercado secundário menores sem verificar a folga dos raios e do cubo em relação ao disco e ao conjunto do cubo.
Mais informações de contacto
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