Discos de travão em carbono-cerâmica de substituição direta para 2016-2026+ Jaguar F-PACE SVR (X761)
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
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Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantêm as factory calipers) para o Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mín. de jante |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20" |
Manter as suas factory calipers?
As pinças dianteiras de origem têm de ser fixas, com 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições. Uma configuração dianteira flutuante com 1 ou 2 pistões deve seguir a opção de atualização completa, e não esta listagem apenas de discos. Para pinças de outras marcas, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envie o modelo exato da pinça, o formato das pastilhas, as dimensões dos discos e o desvio para uma análise de compatibilidade personalizada antes de efetuar a encomenda.
O perfil dos raios e o offset também influenciam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantêm as factory calipers) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível correspondente para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas da campânula disponíveis em todas as encomendas de substituição direta. |
| Material de fixação flutuante em aço inoxidável | Conjunto de fixação completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem padrão é para o conjunto completo do veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas para o traseiro podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê carbon ceramic — e porquê a StopFlex
Menor massa não suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões idênticas pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa não suspensa e rotativa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do rotor livre de ferrugem
Os discos cerâmicos não ganham ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a superfície do rotor visível atrás das suas jantes mantém-se limpa — sem manchas alaranjadas num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em utilização normal de estrada com brake pads correspondentes e a rodagem correta, as superfícies de fricção carbon ceramic são concebidas para um desgaste reduzido. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha do brake pad, ciclos térmicos e tipo de condução.
Reduzida poeira visível
Os brake pads StopFlex correspondentes são selecionados para produzir pouca poeira visível na superfície de fricção cerâmica. A sujidade real nas jantes continua a variar consoante a escolha do brake pad, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento vitrificado cerâmico premium
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com uma textura subtil — o aspeto carbon ceramic de fábrica, bem visível através de jantes abertas.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — a sua escolha
Todos os discos StopFlex são verdadeiramente carbon ceramic. A Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo simplificado de fibras médias para um preço mais acessível e utilização exclusiva em estrada; a gama Long-Fiber recorre a filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para maior resistência mecânica e durabilidade térmica — a opção indicada para exigências de pista e competição.
Engenharia personalizada por veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de brake pad são produzidos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo universal genérico.
Composto de brake pad específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Travagem no inverno & em clima frio
Num arranque com temperaturas negativas, a fricção carbon ceramic pode ter um comportamento diferente da operação a quente. A StopFlex combina o revestimento do disco com o seu brake pad de estrada correspondente para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente manter uma margem adicional nas primeiras travagens em frio extremo. Utilize uma Street Spec para utilização diária em invernos rigorosos.
Escolha o seu rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da esquerda para a direita em ordem crescente de exigência. A Medium-Fiber Street Spec mantém as vantagens do material carbon ceramic a um custo inferior apenas para estrada; as opções Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport acrescentam a resistência das fibras contínuas e durabilidade térmica para tudo, desde utilizações diárias premium a fins de semana em pista.
Especificação de estrada em fibra média
Estrutura em carbon ceramic de fibra média, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição é o fator principal. Mantém a superfície de fricção carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não está indicada para sessões em pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem passar para uma superfície e especificações de arrefecimento focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas e exigentes em estrada ou track-days onde o rendimento térmico é mais importante do que a estética perfurada de estrada. Fluido para altas temperaturas e arrefecimento adequado continuam a ser essenciais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Estrutura em fibra longa contínua, superfície lisa não revestida, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com o brake pad, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento adequados. Não é a recomendação predefinida para um automóvel de utilização em estrada.
Nota sobre gestão térmica
A elevada tolerância de temperatura dos rotores não significa que a gestão do calor possa ser ignorada. Sob travagens fortes e repetidas, o calor transfere-se para os brake pads, fluido de travão, vedantes, calipers e jantes, mesmo que o próprio disco cerâmico esteja dentro dos limites ideais. Planeie o arrefecimento dos travões e a utilização de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas de montanha longas ou condução agressiva sustentada.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Antes de encomendar, indique o veículo exato, as medidas atuais dos rotores, o tipo de caliper e os detalhes das jantes. A produção só tem início após a confirmação da configuração; os dados de VIN/chassi são solicitados caso sejam necessários para validar a compatibilidade.
Perguntas Frequentes
Este conjunto de substituição direta é compatível com o meu Jaguar F-PACE SVR?
Esta listagem destina-se especificamente à configuração do Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+ com rotores dianteiros de 395mm e traseiros de 396mm. O eixo dianteiro requer factory calipers fixas de quatro pistões ou mais. A compatibilidade da caliper traseira não tem restrições dentro do âmbito fornecido para o SVR.
Que especificação de rotor StopFlex devo escolher para um F-PACE SVR?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada mais económica. A Long-Fiber Street é o passo seguinte para uma utilização mais abrangente em estrada, enquanto a Long-Fiber Track-Day e a Motorsport destinam-se a níveis progressivamente superiores de temperatura e solicitação. Faça a sua escolha com base na forma como o veículo é realmente conduzido, em vez de optar por mais capacidade de pista do que a necessária.
Mantenho as factory brake calipers com este kit?
Sim. Esta é uma configuração de discos CCB de substituição direta que retém as factory calipers. O conjunto inclui rotores CCB StopFlex, brake pads correspondentes, campânulas específicas para o veículo e material de fixação flutuante para a configuração do F-PACE SVR com rotores de 395mm à frente e 396mm atrás.
Como se comportam estes discos carbon ceramic em condições frias de inverno?
Um disco carbon ceramic frio e não calibrado pode apresentar uma mordedura inicial inferior à do ferro fundido frio. A StopFlex utiliza um composto de brake pad correspondente e um revestimento de disco para mitigar essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas merecem sempre uma margem de segurança acrescida. Não espere uma resposta de travagem idêntica com o sistema frio e totalmente aquecido.
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