Kit de travões grandes de cerâmica de carbono para Jaguar F-PACE (X761) 2016-2026+ — Brembo GT6 de 6 pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) para o Jaguar F-PACE de 2016-2026+ (X761). A configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 de 4 pistões — rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui diferentes cubos, geometria do cubo e espaço ET das rodas do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um podem não servir na outra. Os pistões, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos, suportes ou pontos de montagem de suspensão não padrão devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pistão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 de 4 pistões — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinhão, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração em vez de um visual padrão do catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, então a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A dianteira usa uma pinça Brembo de 6 pistões sobre um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm, e você escolhe a sua opção: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões), GT6 (Brembo GT | M6 de 6 pistões), ou GTS6 (Brembo GT | S6 de 6 pistões). Todos mantêm firmeza no pedal durante paragens repetidas e fortes que fazem a pesada suspensão dianteira do F-PACE trabalhar.
Pinça de Freio Traseira
A traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm correspondente em V4 (CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4), adicionando a capacidade térmica que um SUV de mais de 1.800 kg necessita. Os suportes e chapas traseiros são cortados de acordo com o seu acabamento confirmado e mantêm a função de travão de estacionamento eletrónico de fábrica.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande diâmetro.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa exatamente na sua versão do F-PACE?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma X761 em geral. Um SVR usa suportes dianteiros, geometria do cubo e folga das rodas diferentes de um modelo base ou S, portanto, os suportes, montagem do pinhão e offsets do cubo são cortados para o carro específico que você nos informa. Não enviamos uma plataforma de tamanho único e assumimos que ela encaixa.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens — isso é física normal, não um defeito. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, portanto, a sensação de carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema complete seu ciclo de aquecimento.
O kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O F-PACE X761 usa um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e as pinças traseiras de 4 pistões e suportes são construídos para manter a atuação completa do EPB. Nada muda no uso diário do freio de estacionamento.
Quais rodas preciso para liberar esses freios?
Os discos têm 380 mm de diâmetro na frente e atrás, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo — qualquer coisa menor não irá liberar a pinça. A forma dos raios e a folga do cubo interno também importam, envie seus detalhes exatos de roda junto com a sua versão e confirmaremos antes de você comprar.
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