Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para Jaguar F-PACE 2016-2026+ (X761) — Brembo X-Style FA-042 com 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Jaguar F-PACE de 2016 a 2026+ (X761). Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Brembo X-Style FA-042 com 6 Pistões, Forjado / 380mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui diferentes juntas, geometria do cubo e folga ET da roda do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. Calipers, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não padrão devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo X-Style FA-042 com 6 Pistões, Forjado |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica de alta performance para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de disco e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o restante da montagem.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte Cerâmico Premium
O revestimento proprietário do StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longo comprimento, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada para Cada Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Uma disco de cerâmica de carbono fria e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A dianteira é um pinhão monobloco forjado Brembo X-Style FA-042 de 6 pistões, que aperta um rotor de 380mm de cerâmica de carbono. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa para uma pressão de pedal constante e repetível sob uso intenso em um SUV pesado como o F-PACE.
Pinça de Travão Traseira
A traseira usa um pinhão Brembo de 4 pistões num rotor de 355mm, com três opções: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4) ou GTS4 (Brembo GT S4). A escolha do pinhão traseiro aumenta a capacidade térmica para paragens repetidas e é compatível com o seu acabamento confirmado, incluindo integração do travão de estacionamento eletrónico.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinhões, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como se comporta este kit no inverno e nos arranques a frio?
Qualquer disco de carbono-cerâmica morde com menos firmeza do que o ferro frio nas primeiras travagens numa manhã fria — isto é física, não um defeito. O sistema StopFlex ajusta tanto o composto da pastilha como o revestimento cerâmico do disco para uma travagem a frio, de modo a que a sensação na primeira travagem num F-PACE congelado seja muito próxima da sensação no verão. Mantenha uma distância ligeiramente maior do veículo da frente nas primeiras travagens a frio e os rotores atingirão a temperatura ideal rapidamente.
Esta peça é compatível com a versão exata do meu F-PACE, incluindo o SVR?
Cada kit é concebido especificamente para a versão e acabamento do seu veículo, e não para a plataforma X761 como um todo. O SVR utiliza juntas de direção dianteiras, geometria do cubo e folga das rodas diferentes dos modelos F-PACE a diesel ou a gasolina, pelo que os suportes e os offsets dos discos de travão são cortados especificamente para o seu carro. Confirmamos o número de chassis (VIN) e a versão do seu veículo antes do fabrico; nunca vendemos um kit de instalação única.
Quais rodas preciso para liberar esses freios?
O disco de travão dianteiro de 380 mm e a pinça FA-042 de 6 pistões exigem jantes de, no mínimo, 19 polegadas. As jantes com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente para a pinça, e o design dos raios também importa — uma jante de 19 polegadas com espaço suficiente, mas raios demasiado próximos, ainda podem interferir. Envie-nos as especificações da sua roda e verificaremos a folga antes de encomendar.
Isso vai reduzir a quantidade de pó de travão que sai das pastilhas originais de fábrica?
Sim. Esta é uma razão comum pela qual os proprietários de F-PACE fazem upgrades. O kit utiliza uma pastilha de carbono-cerâmica composta por resina de baixo teor metálico, com aço, cobre e fibra de aramida, apresentando um coeficiente de atrito de aproximadamente 0,44 e resistência à fading até cerca de 750 °C. Produz muito menos da poeira escura que cobre as rodas de fábrica, e os discos de carbono-cerâmica não soltam ferro como os discos originais.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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