Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Hyundai IONIQ 5 (2022-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Hyundai IONIQ 5 de 2022 a 2026+. A configuração exata de freios desta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes knuckles, geometria do cubo e folga ET das rodas em relação às suas versões padrão. Você recebe calipers, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com knuckles, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de freios combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longo comprimento, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Travagem em inverno e clima frio
Pergunta de inverno, resposta direta: os discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem no inverno a frio se aproxima bastante da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão geral do pinça
Pinça dianteira
A parte dianteira usa uma pinça monobloco Brembo de 6 pistões que prende um rotor de 380 mm de cerâmica de carbono. Escolha entre as opções V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) ou GTS6 (Brembo GT | S6) — todas oferecem uma sensação de pedal consistente sob as altas cargas sustentadas que o peso do IONIQ 5 produz.
Pinça de Travão Traseira
A traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um rotor de 380 mm de cerâmica de carbono para aumentar a capacidade térmica onde a demanda de regeneração mais fricção de um EV aumenta sob paragens repetidas. Escolha entre V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4) para combinar com sua escolha dianteira, mantendo a função de freio de estacionamento eletrônico.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria e limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração dos freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit servirá exatamente na minha versão do IONIQ 5, incluindo o IONIQ 5 N?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada. O IONIQ 5 N possui geometria diferente da junta dianteira, dimensões do cubo e folga das rodas em relação ao modelo padrão do IONIQ 5, portanto, seus suportes e offsets do cubo são feitos especificamente para esse carro. Não vendemos um kit universal; você confirma sua versão e nós ajustamos suportes, offsets do cubo e montagem das pinças de acordo.
Que rodas preciso para limpar os discos de 380 mm?
Os discos de 380 mm na frente e atrás requerem uma roda mínima de 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar a pinça. A forma dos raios e a folga do tambor interno também importam, por isso envie a especificação exata da sua roda ao confirmar o ajuste e nós verificaremos se ela se encaixa na pinça.
Como este freio se comporta em clima frio de inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação de inverno em carros com frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até a temperatura subir.
Consegue aguentar dias de pista com um EV de 641 cv que exige muito dos freios?
Esse é o objetivo do projeto. Os discos de carbono-cerâmico de 380 mm e as pinças dianteiras de 6 pistões aumentam a capacidade de dissipação de calor que as pastilhas e discos de ferro de fábrica perdem durante paradas repetidas e fortes. A pastilha de baixo-metal específico de carbono-cerâmico usa aço, cobre e fibra de aramida, possui um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e resiste ao fade até aproximadamente 750 °C, mantendo a sensação do pedal consistente volta após volta.
Mais informações de contacto
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