Kit de Freios de Grande Porte CCB para Hyundai IONIQ 5 2022-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Hyundai IONIQ 5 / N 2022-2026+ — Brembo GT6 de origem na dianteira + configuração Brembo GT4 de origem na traseira
Os Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 5 N de 2022-2026+ são veículos elétricos pesados e de alto binário, pelo que paragens repetidas a alta velocidade podem sobrecarregar os discos de ferro com calor, transferência de pastilhas e poeira em rodas aero abertas. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa rotativa e manter a resposta de travagem consistente. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e montagem da pinça é projetado para o modelo confirmado do IONIQ 5 ou IONIQ 5 N do cliente, em vez de assumir com base na plataforma partilhada.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem pelo menos rodas de 19 polegadas no IONIQ 5 / N; a folga entre raios é verificada separadamente, pois a largura da pinça é tão importante quanto o diâmetro.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um disco de 380 mm, para suportar a massa do EV do IONIQ 5 e as paragens repetidas a alta velocidade.
- A instalação no IONIQ 5 N não é considerada padrão para o IONIQ 5; a StopFlex confirma, antes da produção, a folga específica do cubo, cubo, deslocamento do cubo do disco e espaço para a roda-ET, de acordo com a versão.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai IONIQ 5 / N |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões: V6 = Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm; GT6 = Brembo GT | M6 de 6 pistões — disco de 380 mm; GTS6 = Brembo GT | S6 de 6 pistões — disco de 380 mm. O layout de seis pistões distribui a força de aperto pela pastilha para uma sensação de pedal estável e pressão controlada na disco de carbono-cerâmica de 380 mm. O comprador escolhe a família de pinças Brembo genuínas que melhor se adapta ao orçamento, acabamento e uso pretendido em estrada ou pista.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 mm para suportar a contribuição do travão traseiro sem sobrecarregar o eixo dianteiro. A engenharia traseira leva em consideração o sistema de travagem eletrónica de estacionamento de fábrica do IONIQ 5, garantindo que a função EPB seja mantida com a configuração traseira correta.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta os diâmetros dos discos dianteiros e traseiros, a montagem das pinças, a escolha das pastilhas e os deslocamentos do cubo de forma integrada, evitando que o IONIQ 5 tenha um sistema de travagem desequilibrado, com resposta diferente na dianteira e na traseira. Um pacote combinado de discos de 380 mm na dianteira e na traseira ajuda a preservar a estabilidade de travagem durante a transferência de peso do EV e paragens repetidas de alta energia.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com a minha versão exata do IONIQ 5 ou IONIQ 5 N?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não assume que um IONIQ 5 padrão e um IONIQ 5 N utilizem os mesmos suportes, offsets do cubo de roda, geometria do cubo, posição do cubo ou folga das rodas.
Que rodas são necessárias para os discos de carbono-cerâmico de 380 mm?
O pacote de discos de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios em relação ao corpo do caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 selecionado.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, a plataforma do IONIQ 5 utiliza um Freio de Estacionamento Eletrónico de fábrica, e o pacote traseiro é configurado em torno da retenção do EPB. A StopFlex confirma o hardware traseiro necessário para a versão exata antes de montar o kit.
Por que trocar os freios de ferro do IONIQ 5 por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem e a massa rotativa em comparação com os discos de ferro, além de tolerarem melhor ciclos de aquecimento repetidos durante condução rápida ou em pista. Num EV de alto binário como o IONIQ 5 N, isso é importante para manter a consistência durante paragens frequentes e intensas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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