Kit de Freios de Grande Porte CCB para Hyundai Elantra 2021-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Setup Brembo GT4 Traseiro — Kit de Freios Big Brake para Hyundai Elantra / N de 2021-2026+ (Genuine Brembo)
O comprador de um kit de cerâmica de carbono para Hyundai Elantra / N de 2021-2026+ geralmente procura controlar o calor do eixo dianteiro, a poeira das pastilhas e a consistência em paragens repetidas, além do que o sistema de ferro original pode suportar. Este kit StopFlex utiliza discos de cerâmica de carbono de 380 mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões na dianteira e hardware correspondente de 380 mm na traseira, proporcionando ao carro maior massa térmica na face do disco enquanto reduz o peso não suspenso rotativo em comparação com discos de ferro semelhantes. A compatibilidade foi projetada para o Elantra ou Elantra N de confirmação, não sendo assumida apenas pelo nome da plataforma CN7.
- Discos de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga das raias deve ainda ser verificada em relação à pinça Brembo selecionada.
- As opções de pinças dianteiras são V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões Brembo, cada uma combinada com um disco de 380 mm na dianteira para este kit Elantra / N.
- A compatibilidade com o Elantra padrão e o Elantra N não é considerada intercambiável; suportes e offsets do cubo do disco são feitos para a versão confirmada, pois variantes de desempenho podem usar diferentes geometria de suporte, cubo e folga das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai Elantra / N |
| Anos do modelo | 2021-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para distribuir a carga de aperto por uma área maior da pastilha e proporcionar uma resposta do pedal mais firme e consistente sob calor. O comprador escolhe entre V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. Cada opção é uma pinça de alumínio Brembo genuína de alto desempenho, combinada com discos, pastilhas, suportes, hardware e linhas de StopFlex de cerâmica de carbono para a versão confirmada do Elantra / N.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de 380 mm para manter a contribuição de torque traseiro e a estabilidade de travagem compatíveis com o pacote maior da dianteira. A gestão do travão de estacionamento elétrico (EPB) depende da versão exata do Elantra do cliente, pois alguns modelos CN7 usam hardware de travão de estacionamento eletrônico, enquanto as versões do Elantra N geralmente apresentam um travão de estacionamento manual com alavanca.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, pelo que o diâmetro do disco, o layout das pistões das pinças, a seleção das pastilhas e a contribuição traseira são considerados em conjunto. Isto é importante no Elantra / N porque um aumento de torque apenas na dianteira pode alterar a viagem do pedal, o comportamento do ABS e o equilíbrio de travagem se o eixo traseiro não for compatível corretamente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente no meu Elantra ou Elantra N de 2021-2026+?
A compatibilidade é confirmada com base no seu modelo exato, acabamento, detalhes do VIN, diâmetro da roda, offset da roda e perfil dos raios antes da produção. A StopFlex não considera o Elantra padrão e o Elantra N como uma montagem universal CN7, pois a geometria do cubo, cubo de roda, freio e espaço para a roda pode variar conforme o acabamento.
Que rodas preciso para os discos de 380 mm na dianteira e na traseira?
O pacote de discos de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Uma roda de 19 polegadas é o mínimo, mas a folga dos raios ainda deve ser verificada em relação ao freio de pinça dianteiro Brembo V6, GT6 ou GTS6 escolhido e à opção de 4 pistões na traseira.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Se o acabamento do seu Elantra possui um EPB de fábrica, a solução traseira deve ser projetada em torno dessa configuração exata do EPB. Se o seu Elantra N usa o freio de estacionamento manual por alavanca, o pacote traseiro é construído em torno dessa configuração de cabo/alavanca; a revisão do pedido confirma qual sistema está no carro.
Por que trocar os freios de ferro de fábrica por carbono-cerâmico neste carro?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e o peso não suspenso rotativo, além de lidarem melhor com paradas repetidas em altas temperaturas do que o hardware de rua de ferro típico. Em um Elantra N usado para condução em canyon, dias de pista ou frenagens repetidas na rodovia, os discos StopFlex de 380 mm e as pinças dianteiras Brembo de 6 pistões aumentam a capacidade de dissipação de calor e o suporte às pastilhas, sem assumir uma compatibilidade genérica de plataforma.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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