Kit de travagem grande de carbono cerâmico Hyundai Elantra 2021-2026+ — Brembo X-Style FA-042 com 6 pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Hyundai Elantra de 2021-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Pinça de 6 pistões forjada Brembo X-Style FA-042 / 380mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não de fábrica, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistões |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longo comprimento, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Travagem em inverno e clima frio
Primeiro, fatos frios: um disco cerâmico não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão geral do pinça
Pinça dianteira
Pinça forjada Brembo X-Style FA-042 de 6 pistões, combinada com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na frente. Os seis pistões mantêm a pressão de aperto e a sensação do pedal estável durante paragens repetidas e fortes, exatamente o que um proprietário de Elantra N perde quando os freios de fábrica sofrem aquecimento excessivo na pista.
Pinça de Travão Traseira
Escolha entre três opções de pinças traseiras de 4 pistões, todas com um rotor de 355mm: V4 (OEM Brembo para Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), ou GTS4 (Brembo GT S4). A pinça traseira acrescenta capacidade térmica real por trás da atualização frontal, de modo que o calor seja compartilhado entre frente e trás, em vez de sobrecarregar apenas as rodas dianteiras.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria e limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com as minhas rodas?
O rotor dianteiro tem 380mm, portanto precisa de uma roda com mínimo de 19 polegadas, e a geometria dos raios deve permitir a passagem do corpo do caliper FA-042. Envie-nos a sua medida exata de roda antes de fazer o pedido; qualquer roda abaixo de 19 polegadas não passará sobre este rotor.
Este é um kit de encaixe direto para qualquer Elantra?
Não. Cada kit é fabricado para o seu acabamento confirmado. A Elantra N usa cubos dianteiros, geometria do cubo e offset de roda diferentes de uma Elantra padrão, portanto suportes e offsets do cubo do rotor são cortados para o seu carro específico. Nunca enviamos uma solução genérica para toda a plataforma.
Como esses freios se comportam no inverno e em clima frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio mordem um pouco menos do que ferro frio na primeira frenagem; isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação em clima frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras frenagens mais frias, mantenha uma distância de seguimento maior até que o sistema atinja a temperatura.
Isso realmente vai resolver o fade que tenho após voltas na pista?
Sim. Os freios de série do Elantra N aquecem após voltas intensas ou uma corrida como a Tail of the Dragon. Os rotores de carbono-cerâmico usam pastilhas classificadas para cerca de 750 °C, com um coeficiente de atrito próximo de 0,44 e forte comportamento anti-fade, e o rotor dianteiro de 380mm com um caliper de 6 pistões adiciona a massa térmica e a força de aperto que o setup de fábrica não consegue manter.
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