Discos de travão carbono-cerâmica para Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Honda Civic Type R 2023-2026+ (FL5). Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Type R | 350mm | 305mm (Não pode ser substituído diretamente | 18" |
| o caliper deve ser modificado.) | — |
Manter os seus calipers de fábrica?
Mantenha-os se os calipers dianteiros forem fixos de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Calipers flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a rota apenas com disco; opte pelo kit de atualização completo. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e calipers de marcas aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam que o modelo do caliper, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor sejam confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capas de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capa de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Massa não suspensa inferior
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado e detalhado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Travagem em inverno e clima frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua instalação
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve no meu Civic Type R FL5 sem trocar os travões?
Sim, para o eixo dianteiro. O FL5 Type R usa um travão de 4 pistões na frente com discos de 350mm, e este kit reutiliza esses travões de origem com os nossos discos dianteiros de carbono-cerâmica, pastilhas, cubos e hardware flutuante. Note o traseiro: o disco traseiro de 305mm de origem não pode ser substituído diretamente, pelo que o travão traseiro deve ser modificado para usar o disco de cerâmica. Confirme que o seu carro é um Type R (FL5) antes de encomendar — esta página cobre apenas esse modelo e esses tamanhos de disco específicos.
Como se comportam estes em inverno e na primeira condução fria?
Um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física básica, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques a frio, por isso a travagem em frio no FL5 agora sente-se muito próxima da sensação de verão totalmente aquecido. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas duas ou três primeiras paragens até tudo atingir a temperatura.
Por que substituir os discos de ferro de 350mm de origem se eles já param bem o carro?
As travões de ferro do FL5 são fortes até que ciclos de calor repetidos na pista os levem além do limite — aí ocorre fadiga no meio da sessão, vidragem e acumulação de poeira pesada nas rodas expostas. Os discos de carbono-cerâmica mantêm o atrito de forma consistente durante esses ciclos de calor, garantindo que o pedal permaneça firme volta após volta. As pastilhas usam uma mistura de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica, com aproximadamente 0,44 de coeficiente de atrito e resistência ao calor de cerca de 750 °C, apresentando forte comportamento anti-fadiga.
Isto altera o peso não suspenso e a sensação de direção?
Sim. Um disco dianteiro de carbono-cerâmica é significativamente mais leve do que o rotor de ferro de 350mm de fábrica, e como a dianteira suporta a carga de travagem do FL5 e a massa de entrada na curva, reduzir esse peso rotativo melhora a resposta da direção e diminui a inércia na dianteira que sente durante mudanças de direção. Mantém-se as pinças dianteiras de 4 pistões de fábrica, portanto a folga das pinças e o encaixe das rodas permanecem inalterados.
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