Discos de travão em carbono cerâmico para Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) (2015-2022)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) de 2015 a 2022. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Travões de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma da pastilha e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem molas permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem em Inverno e em Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que o ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio é agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente na minha versão do Mustang?
Esta página cobre apenas três versões do S550 Shelby: o GT500, o GT350 e o GT350R. A compatibilidade depende dos tamanhos exatos de rotor de fábrica para cada um. No GT500, usa discos dianteiros de 420mm e traseiros de 370mm; no GT350 e GT350R, discos dianteiros de 394mm e traseiros de 380mm. Se o seu carro for um GT padrão, EcoBoost ou Bullitt, não está coberto aqui porque esses carros não usam o pacote de pinça e rotor Shelby. A substituição direta exige que a pinça dianteira de fábrica seja de 4 pistões ou mais, o que todas as versões Shelby listadas já atendem, assim você reutiliza suas pinças OEM.
Estes funcionam no inverno e em clima frio?
Discos de cerâmica de carbono comportam-se de forma diferente do ferro quando estão frios: um disco de cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para o comportamento em frio, assim no GT500 ou GT350 o primeiro pedal frio agora se sente muito próximo de um pedal quente de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra para a sua primeira ou segunda parada, depois o sistema atinge a mordida total. Sua condução permanece a mesma; não é necessário fazer voltas de aquecimento especiais para uso na rua.
Posso manter os meus pinças e rodas de fábrica?
Sim. Este é um kit de Substituição Direta: os discos de carbono-cerâmica, chapéus, pastilhas e hardware flutuante fixam-se às suas pinças Shelby existentes sem necessidade de troca de pinças ou alterações nos suportes. Como as pinças de fábrica na dianteira do GT500, GT350 e GT350R são de 4 pistões ou maiores, foram projetadas para agarrar estes discos corretamente. Pode manter as suas rodas OEM desde que já tenham passado na inspeção dos discos de fábrica Shelby, pois os diâmetros exteriores correspondem aos tamanhos de fábrica listados.
Quanto peso realmente economiza isto?
Os discos dianteiros de 420mm do GT500 e os de 394mm do GT350/R representam a maior parte da poupança, pois um rotor de ferro de diâmetro completo na dianteira é pesado ao girar e constitui massa não suspensa. Reduzir essa massa nas rodas melhora a rapidez com que o eixo dianteiro muda de direção e diminui o esforço giroscópico na direção. Os discos traseiros de 370mm (GT500) e 380mm (GT350/R) oferecem ainda mais poupança atrás da linha do eixo. Sente isso principalmente em transições e na forma como o carro se estabiliza após um impacto, não apenas num número na ficha técnica.
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