Discos de travão carbono-cerâmica para Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) de 2015-2023. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que permite cada acabamento:
| Acabamento | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
A regra é simples: os pinças dianteiras de fábrica devem ter 4 pistões ou mais; a traseira não tem limite. Um conjunto de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capa de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou apenas na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento de cerâmica do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem em frio no inverno é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar o Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente na versão do meu Mustang?
Esta página cobre apenas o S550 Mach 1, Bullitt e GT, e a compatibilidade depende do tamanho do rotor de fábrica e da pinça. A substituição direta requer uma pinça dianteira de 4 pistões ou maior. O Mach 1 e o Bullitt vêm com 380mm na dianteira e 330mm na traseira de fábrica. O GT tinha duas opções de tamanho na dianteira—352mm e 380mm—com 330mm na traseira, portanto, você deve confirmar qual o tamanho do rotor dianteiro do seu GT antes de fazer o pedido. Fornecemos discos de carbono-cerâmica que correspondem ao diâmetro de fábrica listado e reutilizamos suas pinças; tamanhos fora desta lista não são suportados aqui.
Como esses freios se comportam no inverno e em partidas frias?
Um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco mais suavemente do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Abordámos isso de duas formas: a pastilha de resina composta de baixo teor metálico (aço, cobre, fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de atrito médio) e o revestimento cerâmico do disco estão ambos ajustados para engajamento a frio. Na prática, a sensação de travagem a frio num S550 agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens e o sistema aquece rapidamente.
Devo manter os meus pinças de origem e o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. Este é um kit de substituição direta — discos, pastilhas, chapas e hardware flutuante de carbono-cerâmica que se encaixam nas suas pinças dianteiras e traseiras existentes. Como o rotor traseiro de 330mm e a sua pinça são mantidos no Mach 1, Bullitt e GT, a função do travão de estacionamento de origem não é afetada, seja ela de cabo ou eletrónica. Nada na disposição hidráulica ou nas linhas de travão muda.
Vale a pena o carbono-cerâmica se conduzo diariamente e só faço track algumas vezes por ano?
Para um S550 que utiliza misto de estrada e uso ocasional em pista, a vantagem é a redução de peso não suspenso e rotativo em cada roda, quase zero poeira de travão e resistência ao fading que os discos de ferro não conseguem manter. A composição das pastilhas é avaliada para cerca de 750 °C com forte comportamento anti-fading, garantindo sessões consecutivas numa configuração frontal de 380mm com consistência. A durabilidade do rotor é muito maior do que a do ferro em condução urbana. Se a sua prioridade é apenas um poder de travagem mais barato, as pastilhas e as linhas são a opção económica; este kit é para proprietários que desejam a capacidade de dissipação de calor e a economia de peso sem trocar as pinças.
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