Kit de Freios de Alto Desempenho em Carbono Cerâmico para Ford Mustang Mach-E 2021-2026+ — Brembo Shelby GT350 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o Ford Mustang Mach-E 2021-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões / 390mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é feita sob medida: suportes, offsets do chapéu e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Pinça OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão dianteiros CCB | 390mm |
| Pinças traseiras | TTSPORT EP4 Pinça de 4 Pistões Forjada integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para aros de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um esbatimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Travagem em inverno e clima frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em temperaturas baixas, por isso a travagem em inverno agora parece muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O freio dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade de desempenho de fábrica da Ford que prende um rotor de carbono-cerâmica de 390mm. Seis pistões opostos proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e consistente num Mach-E que carrega peso real de estrada.
Freio Traseiro
O freio traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões forjados, integrado com o EPB, operando quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado ao atuador do EPB de 27mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar. O corpo forjado de alumínio de duas peças pesa cerca de 4,50 kg sem pastilhas e aumenta a capacidade térmica real do eixo traseiro por trás de um rotor de 380mm; o EP4 e o maior EP4S compartilham engenharia idêntica, portanto a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e da folga nas raias, não do nível de travagem.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Como se comportam estes freios de cerâmica de carbono no inverno e em arranques em frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Isso é física, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para funcionamento a frio, de modo que a sensação de travagem a frio no Mach-E agora se aproxima muito da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens mais frias do dia e os discos atingirão a temperatura normal rapidamente.
Este kit serve exatamente na minha versão do Mach-E ou é uma instalação padrão?
É feito sob medida para a versão confirmada, não uma instalação padrão em toda a plataforma. Combinamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem das pinças à sua versão específica do Mach-E, porque os carros padrão, Premium e GT/GT Performance podem diferir na geometria do cubo, dimensões do cubo e espaço para as rodas. Confirme o ano e a versão do seu modelo e nós fabricamos de acordo com esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para passar nestes travões?
O rotor dianteiro tem 390mm, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo. Rodas abaixo de 20 polegadas não passarão na pinça e no rotor dianteiro, e a folga entre raios também é importante, por isso verificamos o offset da sua roda e o perfil dos raios em relação à pinça dianteira Brembo de 6 pistões antes de finalizar a montagem.
O kit traseiro mantém o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O Mach-E usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e a pinça traseira TTSPORT EP4 tem um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm separado dos seus quatro pistões hidráulicos de serviço. Mantém toda a funcionalidade do travão de estacionamento original enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro por trás do rotor traseiro de 380mm.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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