Discos de travão em carbono-cerâmica para Ford Mustang Mach-E GT 2021-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Ford Mustang Mach-E GT 2021-2026+. Especificações dos discos de fábrica e a roda mais pequena que passa em cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| GT | 385mm | 316mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Travões de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma da pastilha e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem molas permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem em Inverno e em Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que o ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio é agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens bruscas repetidas. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu Mach-E GT sem trocar as pinças?
Sim. Este é um kit de substituição direta que reutiliza as suas pinças de fábrica do Mach-E GT. Encaixa no conjunto de discos de 385mm na frente e 316mm na traseira do acabamento GT, incluindo a Edição Performance. Os discos de carbono-cerâmica, os cubos e o hardware flutuante são usinados para montar nas mesmas posições que os discos de ferro de fábrica, mantendo a montagem das pinças e o lado hidráulico intactos. Confirme os tamanhos dos seus discos antes de encomendar, pois esta página cobre apenas a configuração GT com 385mm na frente / 316mm na traseira.
Como se comportam no inverno num carro frio?
Primeiro a física: um disco de cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio na primeira travagem. Isso é normal, não é defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação no inverno se aproxima bastante da sensação no verão. Nas primeiras travagens mais frias, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que os discos dianteiros tenham feito algumas paragens. Depois disso, a resina de baixo teor metálico (cerca de 0,44 de fricção média) é estável e consistente.
Isto vai resolver o problema de ferrugem na regeneração dos meus discos?
Sim. Como o Mach-E GT dissipa a maior parte da sua velocidade através da travagem regenerativa, os discos de ferro de origem permanecem em grande parte sem uso e acumulam ferrugem superficial que causa ruído e mordida irregular. Os discos de carbono-cerâmica não corroem como o ferro fundido, portanto o ciclo de ferrugem-seguida-de-raspagem, típico do uso leve do pedal elétrico, desaparece. Essa é uma das principais razões pelas quais os proprietários do Mach-E GT optam por estes discos em vez de substituir novamente os discos de ferro.
Estes podem suportar o peso e o torque de um GT de 2.220 kg?
Exatamente para isso são feitos. Parar um crossover de mais de 2.200 kg com cerca de 500 cv e torque instantâneo gera uma grande quantidade de energia nos discos dianteiros de 385mm durante travagens intensas. Os discos de carbono-cerâmica resistem ao fading muito melhor do que o ferro sob paragens repetidas e pesadas, e a pastilha é classificada para cerca de 750 °C com forte resistência ao fading. Além disso, reduzem a massa não suspensa e rotativa, o que melhora a resposta de condução e direção de um EV pesado.
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