Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Ford Focus (C346) 2012-2018
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Ford Focus 2012-2018 (C346). Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm |
18" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes knuckles, geometria do cubo e espaço ET das rodas em relação aos seus irmãos padrão. Você recebe calipers, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com knuckles, suportes ou pontos de montagem de suspensão não padrão precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 355 mm define o tamanho mínimo da roda em 18" — rodas menores podem não liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil do raio e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm OE / Nº de peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 355 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm OE / Nº de peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — rotor de 330 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual fixo pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo Nível de Poeira Visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem montar o Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira usa o pinhão Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões sobre um rotor de 355mm de cerâmica de carbono; você escolhe entre o V6 (fundição OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6). Todos proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e repetível num carro cujo sistema de travagem dianteiro de origem fade sob paragens consecutivas.
Pinça Traseira
A traseira usa o pinhão Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 330mm de cerâmica de carbono — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4) — acrescentando verdadeira capacidade térmica traseira para que o equilíbrio de travagem permaneça estável quando os travões dianteiros ficam quentes.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso diário
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de resfriamento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que precisam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de resfriamento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinhões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinhão antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve no meu Focus se for um ST ou RS?
A família C346 cobre o Focus base, ST e RS, e esses carros não são mecanicamente idênticos — os cubos e a geometria da junta do RS diferem do ST e dos carros padrão. Fabricamos cada kit de acordo com a sua versão confirmada, combinando suportes, offsets do cubo e do disco, e montagem do pinhão ao carro específico. Não vendemos um conjunto de encaixe único para toda a plataforma e assumimos que serve em tudo sob o nome C346.
Que rodas preciso para limpar os discos dianteiros de 355mm?
O rotor dianteiro tem 355mm, portanto, rodas de 18 polegadas são o mínimo — qualquer coisa menor não irá passar pelo disco nem pelo pinhão de 6 pistões. A forma dos raios e a folga do tambor interno também importam, não apenas o diâmetro, por isso envie-nos a sua especificação exata da roda e confirmaremos a folga antes de fazer o pedido.
Como se comportam estes freios de cerâmica de carbono no inverno?
O carbono de cerâmica frio normalmente mordisca mais suavemente do que o ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a travagem logo de manhã neste Focus é muito próxima da de verão. Ainda assim, deixe uma distância de seguimento extra nas paragens mais frias até os discos atingirem a temperatura.
Isto mantém o travão de estacionamento de fábrica?
Sim. O Focus C346 usa um travão de mão por cabo em vez de um travão de estacionamento eletrônico, portanto, o conjunto de cerâmica de carbono de 330mm na traseira com o pinhão V4/GT4/GTS4 mantém o funcionamento normal do seu travão de estacionamento mecânico. Não há atuador eletrônico para reaprender ou adaptar.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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