Kit de Freios de Grande Porte CCB para Ford Focus RS 2012-2018 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de travões de grande dimensão para Ford Focus RS / ST de 2012-2018 — Pinças Brembo GT6 originais na dianteira + Pinças Brembo GT4 originais na traseira
O Focus ST de 2012-2018 e o Focus RS de 2016-2018 submetem os travões dianteiros a calor repetido em dias de pista, uso em desfiladeiros e condução em estrada a alta velocidade, especialmente quando pneus aderentes e potência adicional aumentam a carga de travagem. Este kit StopFlex substitui o sistema de ferro de origem por discos de carbono-cerâmico de 355mm na dianteira e 330mm na traseira, opções de pinças Brembo de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira originais Brembo, com cubos, pastilhas, mangueiras, suportes e hardware compatíveis. A vantagem é uma maior margem térmica, menor poeira de travão, redução do peso rotativo e uma adaptação projetada especificamente para o seu modelo RS ou ST, em vez de assumir a compatibilidade apenas com o chassis Focus.
- O rotor de 355mm é o maior neste kit para Focus RS/ST, pelo que as rodas de 18 polegadas são o mínimo; o perfil dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados antes da produção.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em discos de carbono-cerâmico de 355mm, compatíveis com a dobradiça e o offset do cubo do Focus RS ou ST após confirmação do modelo.
- As opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmico de 330mm, para manter a contribuição traseira compatível com o pacote de travões dianteiro maior.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Ford Focus RS / ST |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 330mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 18" (para o rotor dianteiro de 355 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema utiliza um rotor dianteiro de 355 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 18". Rodas com menos de 18" não irão permitir a passagem da pinça e do rotor, e o perfil dos raios e o offset também influenciam a compatibilidade — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao Focus RS/ST uma disposição de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme na pastilha e um pedal mais firme e controlado sob ciclos de calor repetidos. O comprador escolhe entre V6 = pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 355mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 355mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 355mm. Cada opção é um conjunto de pinças de alumínio Brembo originais de alta performance, combinadas aqui com discos de carbono-cerâmico StopFlex, cubos, pastilhas, suportes, hardware e mangueiras compatíveis com o modelo Focus confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza opções de pinça de 4 pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 em discos de carbono-cerâmica de 330mm para aumentar a capacidade térmica traseira e estabilizar o carro durante travagens de emergência e desaceleração em alta velocidade. Como esta geração do Focus RS/ST usa um travão de estacionamento manual por cabo em vez de um EPB, não há motor de travão de estacionamento eletrónico para manter ou codificar.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de 355mm na dianteira e 330mm na traseira de forma integrada, de modo que o layout dos pistões das pinças, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e a geometria do suporte funcionem como um sistema, em vez de acrescentar hardware traseiro a uma conversão apenas com o dianteiro incompatível. Isto é importante num Focus RS/ST de distância entre eixos curta e com alta aderência, porque a contribuição do travão traseiro afeta a estabilidade, o comportamento do ABS e a consistência do pedal.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 355 mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 330mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 355 mm GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína — rotor de 355 mm GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína — rotor de 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 330 mm GT4 = Pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões genuína — rotor de 330 mm GTS4 = Pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões genuína — rotor de 330 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve no meu Focus RS ou ST exato?
A compatibilidade é confirmada com base no seu ano, mercado, versão, pacote de cubo/espiga e dados de roda antes de montar o kit. A StopFlex não trata o Focus RS e ST como uma plataforma genérica, pois a geometria da junta, o offset do cubo e a folga das rodas podem variar consoante a versão e o mercado.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 355mm?
O rotor dianteiro de 355mm requer pelo menos uma roda de 18 polegadas. Ainda é necessário verificar a folga do cubo, a forma dos raios, o offset e o uso de espaçadores, pois uma roda de 18 polegadas pode interferir na face da pinça de 6 pistões Brembo.
Este kit para Focus RS/ST mantém o travão de estacionamento?
Esta geração do Focus RS/ST usa um travão de estacionamento manual por cabo, não um sistema EPB. A compatibilidade do travão de estacionamento traseiro é tratada na especificação do pacote traseiro personalizado, mas não há motor de travão de estacionamento eletrónico de fábrica para preservar.
Por que trocar de discos de ferro para discos de carbono cerâmico neste carro?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro semelhantes, e mantêm uma margem térmica mais ampla durante paragens repetidas em alta velocidade. Num Focus RS ou ST equipado com pneus de alta performance, isso ajuda na consistência do pedal e na resposta da direção, mantendo o pacote de travões de 355mm/330mm visual e termicamente equilibrado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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