Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico Dodge Challenger SE 2008-2023 (3ª Geração) — Brembo GT6 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Dodge Challenger SE de 2008-2023 (3ª Geração). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm |
19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets das chapas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda — por isso, confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº de peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm OE / Nº de peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem ajuste precisa de mais pressão no pedal do que o de ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira utiliza o pinhão Brembo GT | M6 de 6 pistões — também pode escolher entre as opções V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) e GTS6, todas compatíveis com o rotor dianteiro de 380mm. O corpo monobloco de 6 pistões proporciona uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e consistente na dianteira do Challenger.
Pinça Traseira
A traseira usa o pinhão Brembo GT | M4 de 4 pistões, com opções V4 (OEM Cadillac CTS-V) e GTS4 sobre um rotor de 380mm. Acrescenta capacidade térmica real na traseira para que as dianteiras não façam todo o trabalho em descidas longas e paragens repetidas.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso diário
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de resfriamento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que precisam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de resfriamento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinhões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinhão antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu Challenger SE, ou é um kit genérico de 3ª geração?
É feito para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma. Combinamos os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pinhão com a geometria específica do seu Challenger SE. Acabamentos que partilham o nome da chassis de 3ª geração podem diferir em dimensões de suporte e cubo, por isso confirmamos o seu ano, acabamento e detalhes antes de usinar qualquer peça. Aqui, não há afirmações genéricas de instalação direta.
Que rodas preciso para conseguir montar estes travões?
Tanto a dianteira como a traseira usam discos de 380mm, portanto as rodas de 19 polegadas são o mínimo. Qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não irá passar pelos discos. A folga entre raios e tambor também importa, por isso envie-nos a marca, o tamanho e o offset da sua roda e verificaremos se o pinhão de 6 pistões na dianteira cabe antes de fazer o pedido.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono em clima frio e no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não um defeito. Ajustamos isso: a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do disco são ambos otimizados para partidas em frio, por isso a sensação de frio agora se aproxima muito da sensação de aquecido. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que tudo esteja na temperatura ideal.
Preciso de procurar por juntas ou espigões SRT para usar isso em um V6 SE?
Não. Este kit foi projetado para montar nas juntas dianteiras do SE com suportes específicos de ajuste e offsets de chapéu corretos, evitando a busca por espigões OEM Brembo caros. Os pinhões dianteiros Brembo GT6 e traseiros GT4 estão precisamente posicionados na geometria do cubo existente do seu carro assim que confirmarmos o ajuste.
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