Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono Dodge Challenger SE 2008-2023 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Dodge Challenger SE de 2008-2023 (3ª Geração). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II caliper de 6 pistões / 390mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II caliper de 4 pistões / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o nome do chassi frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas do que seus irmãos padrão. Você recebe pistões de freio, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O disco de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar o caliper e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões Nº OE / Peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças traseiras | Pinça AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões Nº OE / Peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotores, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor do caliper personalizado
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do chapéu do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga de forma mais limpa o pavimento irregular e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que levam os discos de ferro a uma fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil do Serviço de Rua
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem na partida em frio no inverno é muito próxima à travagem em clima quente. Uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A parte dianteira usa uma pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões sobre um rotor de 390mm de cerâmica de carbono. Seu corpo Radi-CAL rígido resiste à flexão sob calor sustentado, mantendo a sensação do pedal firme desde a primeira paragem até ao final de uma sessão.
Caliper Traseiro
A traseira usa uma pinça AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões num rotor de 380mm, adicionando capacidade térmica traseira equilibrada para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho sob travagens repetidas e fortes.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de resfriamento amplos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as vedações, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de travões funciona em clima frio e condução de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado mordem menos do que ferro frio na primeira paragem — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação na primeira paragem em frio num Challenger agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema aquecer.
Este kit encaixa exatamente no meu Challenger SE, ou é um kit para toda a plataforma?
Cada kit é projetado sob medida para o seu acabamento confirmado. Suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico — não assumimos compatibilidade apenas com base na plataforma Challenger. Acabamentos que compartilham a chassis de 3ª geração podem diferir na geometria do cubo, disposição do cubo e offset das rodas, por isso construímos de acordo com as especificações da família SE que você confirma, não com uma solução universal.
Que rodas preciso para limpar estes travões?
O rotor dianteiro tem 390mm, portanto o tamanho mínimo da roda é de 20 polegadas — qualquer coisa abaixo de 20" não irá permitir a instalação. O design dos raios também importa, pois uma roda de 20" com raios internos apertados ainda pode entrar em contato com a pinça. Envie-nos os detalhes da sua roda durante a instalação e confirmaremos a folga antes de você comprar.
Este sistema funciona com o travão de estacionamento de fábrica?
Sim. A família Challenger SE usa um travão de estacionamento operado por cabo, e a configuração traseira CP9541 foi projetada para manter esse mecanismo, de modo que o seu travão de estacionamento funciona exatamente como antes, sem necessidade de conversão eletrônica.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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