Discos de travão de cerâmica carbono Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª Geração) 2008-2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª Geração) de 2008-2023. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que passa em cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª Geração) | 392mm | 350mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões de origem dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de atualização completo (travões + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que fazem os discos de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa duração no uso urbano
Num uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa duração, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem para Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da almofada quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Challenger se ele tiver os freios de fábrica menores?
Esta página é compatível apenas com Challengers de 3ª geração equipados com o pacote de discos de 392mm na dianteira / 350mm na traseira — o R/T Scat Pack, SRT 392 e o sistema Brembo do SRT Hellcat. A substituição direta reutiliza as suas pinças de freio dianteiras de fábrica, portanto, essas pinças devem ter 4 pistões ou mais, o que é o caso das pinças Brembo nesses modelos. Se o seu carro tiver pinças dianteiras menores de pistão único ou duplo, este kit não é compatível. Confirme o tamanho exato do disco dianteiro e a pinça antes de fazer o pedido.
Como esses discos de cerâmica de carbono se comportam no inverno ou em partidas frias?
Primeiro a física: um disco de carbono-cerâmica frio morde menos do que ferro frio na primeira frenagem — isso é normal, não é um defeito. No Challenger, ajustamos ambos os lados do sistema para isso: a pastilha de resina composta de baixa metallicidade e o revestimento cerâmico do disco são otimizados para engajamento em frio, então a sensação na primeira frenagem de um frio na garagem agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento um pouco maior na sua primeira ou duas frenagens e você perceberá o sistema atingir a temperatura rapidamente.
Devo manter minhas pinças de fábrica e o freio de estacionamento eletrônico?
Sim. Este é um kit de substituição direta — os discos de carbono-cerâmica, pastilhas, tampas e parafusos de hardware flutuante fixam-se aos seus travões dianteiros Brembo existentes e ao travão traseiro de fábrica. Os discos traseiros de 350mm são dimensionados para o sistema traseiro de fábrica, incluindo a função de travão de estacionamento eletrónico nestas versões, garantindo que o EPB continue a funcionar como previsto. Reutiliza os travões que já possui.
Por que trocar para carbono-cerâmica num Scat Pack ou Hellcat que já para bem?
O Challenger da plataforma LX pesada sobrecarrega os discos de ferro dianteiros em paragens rápidas repetidas, e as rodas de fábrica abertas mostram toda a poeira de ferro. Os discos de carbono-cerâmica reduzem significativamente o peso não suspenso e rotativo em cada canto, funcionam muito mais limpos para que as suas rodas permaneçam escuras em vez de ficarem cobertas de poeira castanha, e resistem ao desvanecimento que os discos de ferro apresentam após paragens rápidas consecutivas. O disco dianteiro de 392mm mantém a mesma pegada que os seus travões esperam.
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