Kit de travões de carbono-cerâmica de alto desempenho TTSPORT SL6 de 6 pistões para Denza D9 EV (2022-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Denza D9 EV de 2022-2026+. Configuração de travões exata desta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Pinça TTSPORT SL6 de 6 pistões forjada / 355mm | Pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões forjada integrada com EPB / 380mm | 19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets de cubo e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais da fábrica, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça TTSPORT SL6 de 6 pistões forjada |
| Discos de travão CCB dianteiros | 355mm |
| Pinças traseiras | TTSPORT EP4 4-Pistões de Furação Integrados com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para os discos de travão em carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travagem combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinças
- Logotipo personalizado na pinça
- Cor personalizada para tampas de rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem suspensão aumentada permitem que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e tornam a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem em Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela configuração Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O caliper dianteiro é o TTSPORT SL6 de 6 pistões de furação, que prende um rotor de carbono-cerâmica de 355 mm. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha mais longa, o que mantém a sensação do pedal constante num D9 pesado, já que o eixo dianteiro faz a maior parte do trabalho de travagem.
Freio Traseiro
O caliper traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões de furação, projetado para plataformas que ainda necessitam de um travão de estacionamento eletrónico. Possui 4 pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador EPB, permitindo que o D9 mantenha o seu travão de estacionamento eletrónico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na roda traseira com o rotor de 380 mm. O EP4 partilha a engenharia EP4S (pistões de isolamento térmico de duas peças, 28 mm x 4 hidráulicos e 27 mm x 1 atuador EPB, área total de pistão de 30,4 cm², corpo de alumínio forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg sem pastilhas); o EP4 tem dimensões mais compactas, pelo que a escolha depende do ajuste do rotor traseiro e da folga das rodas, não do nível de desempenho.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestido com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, calipers, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, ainda é recomendado o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como esses freios se comportam no inverno e na primeira travagem fria?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, então no D9 a sensação do pedal na condição fria agora se aproxima muito da sensação em verão quente após uma ou duas travagens. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra na sua primeira travagem e o sistema aquece rapidamente.
Este kit serve exatamente na sua versão do Denza D9?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma D9 em geral. Nós ajustamos os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com as juntas dianteiras, geometria do cubo e espaço para as rodas do seu carro específico. Versões que compartilham o nome D9 podem diferir mecanicamente, por isso confirmamos seu VIN e versão antes de montar — nunca fazemos uma afirmação universal de instalação direta.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 355 mm?
O rotor dianteiro de 355 mm de carbono-cerâmico exige uma roda de no mínimo 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não permitirá a instalação da pinça SL6, e a forma dos raios importa tanto quanto o diâmetro, então envie-nos os detalhes das suas rodas durante a confirmação do ajuste e verificaremos a folga entre a pinça e os raios antes de você fazer o pedido.
O kit traseiro mantém o meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O freio de estacionamento eletrônico de fábrica do D9 é preservado porque o pinhão do atuador EPB dedicado do TTSPORT EP4 na pinça traseira inclui um pistão dedicado ao atuador EPB ao lado de seus quatro pistões hidráulicos de serviço. Você mantém a conveniência do freio de estacionamento eletrônico OE na pinça traseira de 380 mm e ganha capacidade de dissipação de calor real na traseira.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
Entrar em Contacto
Horário de Funcionamento
Segunda a Sábado, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.