Kit de Freios de Grande Porte CCB para Denza D9 EV 2022-2026+ | Brembo FA042 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Denza D9 EV / DM-i 2022-2026+ — Caliper de 6 Pistões Forjado Genuine Brembo FA042 na Frente + Caliper de 4 Pistões TTSPORT EP4 com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na Traseira
O Denza D9 EV / DM-i é um MPV de três filas pesado, pelo que paragens repetidas em alta velocidade, descidas de montanha e uso diário com motorista podem expor limites de capacidade térmica, poeira e massa do rotor no pacote de freios de fábrica. Este kit StopFlex utiliza rotores de carbono-cerâmica de 380 mm com um caliper forjado de 6 pistões Genuine Brembo FA042 na frente e um caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB na traseira, para aumentar a reserva térmica enquanto reduz a poeira de freio e a massa rotacional. Cada kit é construído para a versão confirmada do D9 EV ou DM-i do cliente, com suportes corretos, offsets do cubo do rotor e posicionamento do caliper ajustados exatamente ao veículo.
- Rotores de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Denza D9; a folga entre os raios da roda é verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza o mesmo caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões, combinado com um rotor de 380 mm, adequado para a massa e ciclo de duty de um MPV elétrico / DM-i de sete lugares.
- O eixo traseiro mantém a função de travagem com estacionamento eletrónico através do caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, em vez de eliminar a conveniência do travão de estacionamento de fábrica do D9.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Denza D9 EV / DM-i |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é construído em torno do caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões. O seu layout de seis pistões distribui a força de aperto por toda a face da pastilha, proporcionando uma pressão mais consistente, melhor modulação do pedal e melhor controlo térmico no rotor dianteiro de 380 mm. Como um caliper forjado genuíno Brembo, oferece uma base de desempenho de caliper OEM, em vez de uma fundição cosmética não verificada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, proporcionando ao D9 uma capacidade de travagem real na traseira, enquanto mantém a operação do travão de estacionamento eletrónico. Os seus quatro pistões hidráulicos suportam a estabilidade do equilíbrio de travagem durante paragens fortes, e o atuador dedicado do EPB mantém a conveniência do travão de estacionamento de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 6 pistões Brembo e o pacote traseiro EP4 EPB funcionem com o mesmo rotor de 380 mm, evitando desequilíbrios. O StopFlex combina suportes, cubos do rotor e posicionamento do caliper para a versão confirmada do D9 EV ou DM-i, garantindo que o equilíbrio hidráulico, o alinhamento do rotor e a folga das rodas sejam resolvidos em conjunto.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper de 6 pistões forjado Genuine Brembo FA042 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve para o meu Denza D9 EV ou DM-i na versão exata?
O ajuste é confirmado por veículo antes da produção. A StopFlex não trata todos os D9 EV / DM-i como uma plataforma de encaixe universal; suportes, offsets do rotor-hat e montagem do pistão do caliper são ajustados de acordo com o seu ano, versão, transmissão, geometria do cubo e pacote de rodas exatos.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380 mm do Denza D9?
Os rotores de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. Apenas o diâmetro não é suficiente; o caliper dianteiro Genuine Brembo FA042 e o caliper traseiro TTSPORT EP4 também precisam de espaço para raios, portanto, o modelo da roda, largura, offset e espaço interno do barril devem ser verificados antes do pedido.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
Sim, esta configuração traseira usa o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento. O kit foi selecionado especificamente para que o Denza D9 mantenha a conveniência do EPB de estilo original de fábrica.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico no Denza D9 em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa, além de oferecer maior estabilidade térmica para um MPV elétrico / DM-i pesado. Para um D9 usado para condução familiar, executiva ou de longas distâncias, o ganho prático é rodas mais limpas, frenagem mais consistente durante paradas repetidas e menos massa não suspensa do que um pacote de rotores de ferro comparável.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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