2010-2015 Chevrolet Camaro LS (5ª Geração) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo OEM Corvette Z06 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Corvette Z06 de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios Original Brembo OEM Corvette Z06 de 4 Pistões traseiro para Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5ª Geração) — Compatível com Camaro de 5ª Geração
A 5ª Geração do Camaro é suficientemente pesada para expor os limites de calor, poeira e desgaste dos discos de origem de ferro durante paragens repetidas em alta velocidade, especialmente em uso em pista nos modelos SS, ZL1 e Z/28. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 6 Pistões originais e discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 4 Pistões originais, aumentando a capacidade de dissipação de calor, reduzindo a massa rotativa e mantendo a compatibilidade projetada especificamente para o acabamento do Camaro, em vez do nome do chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Camaro de 5ª Geração de 2010-2015; a folga dos raios é verificada porque a folga do face do caliper varia conforme o design e o offset da roda.
- A travagem dianteira é gerida por um caliper Brembo OEM Corvette Z06 de 6 Pistões, oferecendo ao Camaro um conjunto de pinças fixas de múltiplos pistões maior do que o hardware de travagem padrão LS e LT.
- O conjunto traseiro utiliza discos de carbono-cerâmico de 380mm com calipers Brembo OEM Corvette Z06 de 4 Pistões, de modo a que o binário de travagem traseiro seja compatível com a atualização dianteira, ao invés de deixar o sistema traseiro de origem subdimensionado.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5ª Geração) |
| Anos do modelo | 2010-2015 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro é o Brembo OEM Corvette Z06 de 6 Pistões, uma unidade fixa de múltiplos pistões Brembo selecionada por alta estabilidade de aperto e resposta consistente do pedal em paragens repetidas. A sua origem OEM Corvette Z06 é importante porque trata-se de uma arquitetura de caliper de desempenho de produção, não uma fundição universal desconhecida. Os engenheiros StopFlex projetam os suportes, o offset do cubo do disco e a posição de montagem de acordo com a configuração exata do Camaro de 5ª Geração e o disco de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O caliper traseiro é o Brembo OEM Corvette Z06 de 4 Pistões, combinado com um disco de carbono-cerâmico de 380mm, para suportar o binário de travagem traseiro sem comprometer a estabilidade em travagens de trail ou paragens rápidas em linha reta. Como o Camaro de 2010-2015 utiliza um travão de estacionamento manual por cabos, sem motor de travão de estacionamento eletrónico, não há motor de travão de estacionamento eletrónico para manter ou recalibrar.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema completo, considerando conjuntamente a área do pistão, o raio efetivo do disco, o offset do cubo e o comportamento hidráulico. Uma troca apenas da pinça dianteira de grande dimensão pode causar intervenção prematura do ABS na dianteira ou subutilização na traseira; este kit garante que o eixo traseiro contribua para a desaceleração de um Camaro pesado de 5ª Geração.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo OEM Original Corvette Z06 de 6 Pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM Original Corvette Z06 de 4 Pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu LS, LT, SS, ZL1 ou Z/28?
A compatibilidade é baseada na sua versão confirmada, não em uma suposição genérica de Camaro de 5ª geração. A StopFlex ajusta os suportes do pinhão, os offsets do cubo do rotor, o roteamento das linhas e a geometria de montagem de acordo com a sua configuração exata de Camaro de 2010-2015 antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. A folga do barril e a folga das raios são ambos importantes, por isso a StopFlex verifica o modelo da roda, diâmetro, largura, offset e perfil dos raios antes de confirmar o kit.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, o carro não possui um sistema de Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB) de fábrica para integrar. O Camaro de 2010-2015 usa um freio de estacionamento manual por cabo, portanto o pacote de freios traseiro foi projetado em torno dessa arquitetura mecânica de freio de estacionamento, e não de um sistema eletrônico com motor no pinhão.
Por que trocar os freios de ferro deste Camaro por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro convencionais em uso intenso na rua ou na pista. Em um Camaro pesado de 5ª geração, os tamanhos de rotor dianteiro de 400mm e traseiro de 380mm aumentam a capacidade térmica, enquanto os freios Brembo Z06 melhoram o suporte de pinhão fixo em ambos os eixos.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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