2016-2024 Chevrolet Camaro LS (6ª Geração) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo OEM Corvette Z06 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Chevrolet Camaro LS / LT / LT1 / SS / ZL1 (6ª Geração) de 2016-2024 — Pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões na frente + Pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 4 pistões na traseira
Os proprietários da sexta geração do Camaro geralmente consideram freios de cerâmica de carbono após os discos de ferro superaquecerem em pistas de corrida, cobrir as rodas abertas de poeira ou adicionar peso rotacional desnecessário ao carro. Este kit StopFlex combina uma pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões com um rotor de cerâmica de carbono de 400mm na frente e combina com um pacote de rotor de cerâmica de carbono de 380mm na traseira, proporcionando ao LS, LT, LT1, SS ou ZL1 um maior dissipador de calor, menor poeira de freio e massa não suspensa reduzida, quando a configuração exata de acabamento e roda for confirmada.
- Discos de 400mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Camaro de 2016-2024; a folga do barril e dos raios ainda deve ser verificada em relação à pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões.
- O pacote traseiro usa um rotor de cerâmica de carbono de 380mm com uma pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 4 pistões para manter a contribuição de torque traseiro compatível com a atualização da frente.
- Cada pedido de LS, LT, LT1, SS e ZL1 é projetado de acordo com o acabamento confirmado, não apenas pelo nome Camaro 6ª Geração, pois a geometria do cubo, a posição do cubo, o pacote de freios de fábrica e o offset das rodas podem alterar os suportes e offsets do cubo necessários.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Chevrolet Camaro LS / LT / LT1 / SS / ZL1 (6ª Geração) |
| Anos do modelo | 2016-2024 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 6 pistões, proporcionando ao Camaro uma pinça de desempenho rígida derivada de OEM com seis pistões para distribuir a força de aperto por toda a face da pastilha. Sua origem Corvette Z06 é importante porque este é um arquitetura de pinça de desempenho Brembo de produção, não uma fundição universal anônima. A StopFlex combina a pinça com o rotor de cerâmica de carbono de 400mm, usando suportes específicos para cada acabamento, offsets do cubo, hardware, pastilhas e linhas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça OEM genuína Brembo Corvette Z06 de 4 pistões com um rotor de cerâmica de carbono de 380mm para que o torque e a estabilidade do freio traseiro sejam projetados em conjunto com o sistema dianteiro, em vez de depender dos freios traseiros de fábrica. A exigência do freio de estacionamento eletrônico de fábrica do Camaro é considerada durante o projeto do pacote traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas para a frente de 400mm pode deslocar o sistema de freios demasiado para a frente se o eixo traseiro não for compatível em diâmetro do rotor, comportamento da pastilha e resposta hidráulica. Este kit StopFlex foi projetado como um pacote completo dianteiro e traseiro, de modo que as pinças de 6 pistões na frente e de 4 pistões na traseira funcionem com os rotores de cerâmica de carbono como um sistema equilibrado para estabilidade de frenagem em altas velocidades.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo OEM Original Corvette Z06 de 6 Pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM Original Corvette Z06 de 4 Pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Camaro de 2016 a 2024?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não assume que todos os Camaros de sexta geração tenham a mesma geometria de travagem; pedidos de LS, LT, LT1, SS e ZL1 são verificados quanto aos suportes corretos, offsets do cubo/disco, montagem da pinça, posição do cubo e espaço para as rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O disco de carbono-cerâmica de 400mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou mais. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a pinça Brembo OEM Corvette Z06 de 6 pistões também necessita de espaço para os raios, pelo que o modelo da roda, largura, offset e espaço para o molde de travagem devem ser confirmados antes da encomenda.
A travagem de estacionamento eletrónica do Camaro ainda funciona?
A sexta geração do Camaro usa uma travagem de estacionamento elétrica, pelo que o pacote traseiro foi projetado com compatibilidade EPB em mente. A StopFlex confirma a configuração exata da traseira durante a encomenda, pois o kit inclui pinças traseiras, discos de carbono-cerâmica de 380mm, cubos, componentes, linhas e pastilhas.
Por que trocar os travões de ferro de fábrica do Camaro por este kit CCB?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira de travagem, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e mantêm o desempenho de travagem a temperaturas que podem fazer os discos de ferro perder eficiência ou sofrer stress durante paragens rápidas repetidas. Neste kit, os discos dianteiros de 400mm e traseiros de 380mm aumentam a capacidade de dissipação de calor, enquanto as pinças Brembo Z06 oferecem um pacote de aperto maior e compatível.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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