Discos de travão carbono-cerâmica para Chevrolet Camaro SS/LT1 (6ª geração) 2016-2024
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª geração) 2016-2024. Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (de Fábrica) | Rotor Traseiro (de Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: os caliperes dianteiros de fábrica devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um conjunto de pistões flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com caliperes. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Caliperes do mercado de reposição (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do caliper, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém seu funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composto do pad quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno frio agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada será produzido até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes cabem no meu Camaro sem caliperes novos?
Sim, este é um kit de substituição direta que reutiliza os seus caliperes de fábrica. Ele vem com rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, chapéus e hardware flutuante dimensionados para encaixar nas suportes da 6ª geração original. A compatibilidade é limitada aos tamanhos exatos de rotor de fábrica listados para o seu acabamento: dianteiros SS com 345mm ou 370mm, dianteiros LT1 com 345mm, traseiros SS com 338mm e traseiros LT1 com 315mm. Confirme o diâmetro do rotor dianteiro antes de fazer o pedido, pois os carros SS vêm em dois tamanhos de dianteiro.
Como esses se comportam no inverno e nas primeiras paradas em frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou duas paradas. Isso é física, não um defeito. Ajustamos tanto a pastilha de resina de metal baixo quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para partidas em frio, então em um Camaro frio a sensação na primeira parada fica muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância de seguimento extra nas paradas matinais mais frias até que os rotores dianteiros tenham recebido algumas aplicações de calor.
Isso funciona com o freio de estacionamento eletrônico do meu Camaro?
Este kit reutiliza os seus pinças de origem e o mecanismo de travão de estacionamento traseiro, por isso funciona com o sistema de origem da 6ª geração, tal como entregue. A traseira SS utiliza o reference de 338mm e a traseira LT1 utiliza 315mm; manter o tamanho exato do rotor traseiro garante que a função de travão de estacionamento permaneça inalterada. Nada na traseira é restringido neste kit de substituição direta.
Por que substituir ferro por cerâmica de carbono numa SS que já para bem?
A frente da SS, especialmente na medida de 370mm, sofre paragens repetidas de alta energia em dias de pista, que aquecem, criam vidrado nos rotores de ferro e deixam uma poeira pesada nas rodas de raios abertos. Os discos de cerâmica de carbono resistem a esse desvanecimento, libertam muito menos poeira e reduzem o peso não suspenso e rotativo em cada canto. A pastilha emparelhada tem um coeficiente de atrito médio de cerca de 0,44 e resiste ao desvanecimento até aproximadamente 750 °C, mantendo a sensação do pedal consistente volta após volta.
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