Discos de travão carbono-cerâmica para Chevrolet Camaro SS 1LE (6ª geração) 2017-2024
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Chevrolet Camaro SS 1LE (6ª Geração) de 2017-2024. Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (de Fábrica) | Rotor Traseiro (de Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SS 1LE | 370mm | 339mm | 19" |
Mantém os seus pinças de origem?
Mantenha-as se as pinças dianteiras forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças do mercado de reposição (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém seu funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou o composto da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem de arranque em frio no inverno é muito próxima à frenagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paradas em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão do calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Como posso saber se estes encaixam no meu Camaro e não num modelo base SS ou ZL1?
Este kit foi desenvolvido apenas para o pacote SS 1LE, que utiliza rotores dianteiros de 370mm e traseiros de 339mm com pinças Brembo de seis pistões na frente. Os carros base SS, LT e ZL1 usam tamanhos de rotores e configurações de pinças diferentes, por isso esses números são a sua referência. Verifique o tamanho estampado no seu rotor dianteiro de origem ou conte os pistões na pinça dianteira. Se o seu dianteiro for uma pinça de quatro pistões ou maior, compatível com a referência de 370mm, esta substituição direta funciona com as suas pinças existentes. Se tiver um ZL1 ou um SS base, esta página não é a correta.
Estas irão permitir a passagem pelas minhas rodas factory 1LE?
O disco de carbono-cerâmica dianteiro de 370mm mantém o mesmo diâmetro externo do rotor dianteiro 1LE de fábrica, portanto o tamanho mínimo da roda permanece 19 polegadas. As rodas de fábrica de 20 polegadas e as forjadas de 19 polegadas do 1LE têm espaço livre. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas entrará em contato com a pinça e o rotor, portanto, se usar rodas de pista menores, confirme o interior do aro antes de fazer o pedido.
Como se comportam os discos de carbono-cerâmica em manhãs frias de inverno?
Primeiro, uma física honesta: um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco mais suavemente do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens. Isso é normal para o material, não é uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para partidas em frio, então a sensação de carro frio nesta configuração dianteira de 370mm agora é muito próxima à sensação de verão quente assim que você está em movimento. Nas paradas mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até a temperatura subir, depois a resposta é imediata.
Devo reutilizar as pinças Brembo de fábrica e o hardware do 1LE?
Sim. Esta é uma substituição direta: discos de carbono-cerâmico, pastilhas, tampas e hardware flutuante que se fixam aos seus calipers dianteiros de seis pistões SS 1LE e aos calipers traseiros existentes. Mantém os calipers de fábrica, as linhas de travão e o mecanismo de estacionamento eletrónico na esquina traseira de 339mm. Sem troca de caliper, sem fabricação de suportes. As pastilhas são uma mistura de resina de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmico com fibra de aço, cobre e aramida, com um coeficiente de fricção de aproximadamente 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750 °C para um comportamento anti-fade forte em paragens repetidas na pista.
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