Discos de travão carbono-cerâmica para Cadillac CT6-V 2019-2020
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Cadillac CT6-V de 2019-2020. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| CT6-V | 390mm | 345mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a rota apenas com disco; opte pelo kit de atualização completo. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da fabricação.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Discos CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Compósito de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Vida útil longa do serviço na rua
No uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pouco pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou o composto da almofada e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem de arranque em inverno é muito próxima à frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em padrão de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância ao calor do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração dos freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com a sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu CT6-V e funciona com o travão de estacionamento eletrónico?
Esta página cobre apenas o CT6-V de 2019-2020, com tamanhos de rotor de fábrica de 390mm na frente e 345mm na traseira. É uma substituição direta que reutiliza as suas pinças Brembo de fábrica, incluindo o mecanismo integrado do travão de estacionamento eletrónico traseiro, para que o EPB continue a funcionar normalmente. Confirme se as suas pinças frontais são as originais de 4 pistões (ou mais) antes de encomendar, pois a substituição direta requer esse número de pistões na frente.
Como é que estes rotores de cerâmica de carbono se comportam no inverno e de manhã cedo?
Qualquer disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem do dia. Isso é física, não um defeito. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio no CT6-V agora se aproxima muito da sensação de verão quente após uma ou duas rotações. Nas primeiras travagens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que os rotores frontais de 390mm atinjam a temperatura.
Por que é tão mais barato do que os rotores CCB de substituição do concessionário?
Os proprietários de CT6-V veem orçamentos superiores a 4.000 dólares por canto para rotores de cerâmica de carbono de fábrica. Este kit oferece discos de cerâmica de carbono dianteiros (390mm) e traseiros (345mm), pastilhas compatíveis, cubos e hardware flutuante, mantendo as suas pinças originais, que é o maior fator de custo numa substituição de fábrica. Você obtém os benefícios de calor e peso do CCB sem precisar de um sistema de travões grande completo.
Que pastilhas vêm com o kit e quanta temperatura podem suportar?
O kit inclui uma pastilha de resina composta de baixo teor metálico, específica para carbono-cerâmica, construída com aço, cobre e fibra de aramida. O coeficiente de atrito médio é cerca de 0,44, com resistência ao calor até aproximadamente 750 °C e forte comportamento anti-fade, o que é adequado para o V8 Blackwing de 587 hp do CT6-V, tanto para uso na rua quanto em pista. A pastilha é compatível com o revestimento do disco, portanto, não troque por uma pastilha genérica de rotor de ferro.
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