Discos de travão carbono-cerâmica para Cadillac CT5-V / Blackwing (2022-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Cadillac CT5-V / Blackwing 2022-2026+. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| CT5-V Blackwing | 398mm, 400mm (CCB) | 373mm, 370mm (CCB) | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma da pastilha e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Discos CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Vida útil longa do serviço na rua
No uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pouco pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em padrão de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Estas peças servem no meu CT5-V Blackwing sem trocar as pinças?
Sim. Este kit reutiliza as suas pinças Brembo de fábrica no CT5-V Blackwing, que são de 6 pistões na frente e 4 pistões na traseira. Os discos de cerâmica de carbono correspondem às referências do seu rotor de fábrica — 398mm ou 400mm na frente e 373mm ou 370mm na traseira — com novas coroas e hardware flutuante para posicionar o disco sob a pinça original. Confirme as dimensões exatas do rotor dianteiro e traseiro antes de encomendar, pois o conjunto de disco, coroa e pastilha é dimensionado para essas dimensões específicas.
Como se comportam estes em inverno numa primeira condução a frio?
Qualquer disco de carbono-cerâmica, incluindo o nosso, mordisca um pouco menos do que ferro fundido frio nas primeiras paragens de uma manhã fria. Isso é física normal, não é um defeito — a matriz de cerâmica e a pastilha precisam de uma pequena quantidade de calor para atingir o atrito máximo. Ajustámos tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para o engajamento a frio, por isso a sensação de condução com o Blackwing frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até o sistema aquecer.
Tenho o CT5-V com disco de ferro, não a opção de carbono — posso fazer a conversão?
Esta página cobre apenas a versão CT5-V Blackwing com os tamanhos de rotor de fábrica de 398/400mm na dianteira e 373/370mm na traseira, e seus calipers Brembo de 6 pistões na dianteira. A substituição direta requer um caliper dianteiro de 4 pistões ou mais, o que o Blackwing possui. Se o seu carro saiu de fábrica com rotores de ferro e calipers padrão, a geometria do caliper e o tamanho do rotor diferem, portanto, verifique sua configuração conosco antes de comprar — uma contagem de calipers ou diâmetro do rotor incorretos não irão encaixar.
Estes funcionam com o freio de estacionamento eletrônico e minhas rodas atuais?
Sim. Os discos traseiros mantêm a função de freio de estacionamento traseiro de fábrica usada no CT5-V Blackwing, portanto seu EPB funciona como de fábrica. Como os discos correspondem aos diâmetros de 398/400mm na dianteira e 373/370mm na traseira, a folga das rodas é a mesma do sistema de cerâmica de carbono original — se suas rodas atuais tinham folga com os freios de fábrica, elas também terão com estes.
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