Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Cadillac CT4 (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o Cadillac CT4 de 2020 a 2026+. Esta é a configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 380 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar pelo pinhão e rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões — rotor de 370 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm OE / Número da Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 380 mm OE / Número da Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas corresponda ao restante da montagem.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que o ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de condução no inverno com carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A frente é a família de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões — você escolhe entre o V6 (pinça OEM do Cadillac CTS-V em um disco de 370 mm), o GT6 (Brembo GT | M6 em um disco de 380 mm) ou o GTS6 (Brembo GT | S6 em um disco de 380 mm). Todas são unidades monobloco de 6 pistões que mantêm o pedal firme e consistente durante paradas repetidas e fortes.
Pinça Traseira
A traseira é a família de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em um disco de 380 mm, combinada com a sua escolha dianteira para capacidade térmica equilibrada entre frente e trás. A traseira é configurada para manter a função de freio de estacionamento eletrônico de fábrica do CT4.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida na estrada e uso em dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações de Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens bruscas repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente na sua versão do CT4?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para o nome CT4 em geral. Um CT4-V Blackwing usa diferentes nós frontais, geometria do cubo e espaço para rodas do que um CT4 base ou CT4-V, por isso os suportes, montagem das pinças e offsets do rotor são feitos à medida do carro que possui. Confirmamos o seu VIN e versão antes de enviar — sem suposições de encaixe geral na plataforma.
Que rodas preciso para limpar estes discos?
O maior rotor aqui tem 380 mm, por isso precisa de uma roda de pelo menos 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não irá liberar a pinça, e a forma dos raios também importa — algumas rodas de 19 polegadas com raios profundos ainda entram em contacto com o corpo da pinça. Envie-nos a marca e o modelo da sua roda e verificaremos a folga antes de comprar.
O kit mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O CT4 usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e as pinças traseiras V4 / GT4 / GTS4 neste kit estão configuradas para manter essa função EPB, para que os controlos do painel e o Auto Hold funcionem como de origem.
Como esses freios se comportam no frio do inverno?
A física é honesta aqui: um disco de carbono cerâmico frio e sem afinação morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Otimizámos tanto a composição das pastilhas como o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, pelo que a sensação de carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema aquecer — depois disso, ele comporta-se normalmente.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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